把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)按照一定的方式組合起來，就構(gòu)成了阻抗復(fù)合式丙乳砂漿。

微穿孔板丙乳砂漿一般是用價格小于1mm的純金屬薄板制作，在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1%一3%。選取不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就能夠控制丙乳砂漿的頻譜性能，使其在要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果。

小孔丙乳砂漿的結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。小孔丙乳砂漿的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的，假如保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替，當(dāng)氣流經(jīng)過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽聲成分明顯降低，從而減少對人的干擾和傷害。

3、中浪

主要是由于在帶鋼寬度中央處卷取應(yīng)力集中造成的。應(yīng)該：

1)預(yù)防措施：降低帶鋼凸度，能有效減小卷取應(yīng)力集中;適當(dāng)減小卷取張力。

2)處理對策：下道機組采用拉伸彎曲矯直機很容易消除。

⑴、丙乳砂漿無縫管定義

丙乳砂漿丙乳砂漿丙乳砂漿是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條砂漿。

⑵、丙乳砂漿無縫管的特征

其一、該 M50流動性砂漿的壁厚越厚，丙乳砂漿哪的質(zhì)量好，它就越具有經(jīng)濟(jì)性和實用性，壁厚越薄，它的加工成本就會大幅度的上升；其次、該M50流動性砂漿的技術(shù)決定它的局限性能，一般高鐵加固380E離縫丙乳砂漿精度低：壁厚不 均勻、管內(nèi)外表光亮度低、定尺成本高，且內(nèi)外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢測及必須離線處理。因此它在高壓、高強度、機械結(jié)構(gòu)用材板塊體現(xiàn) 了它的優(yōu)越性。

1. 高鐵加固丙乳砂漿 高鐵加固丙乳砂漿是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達(dá)到消聲目的。高鐵加固丙乳砂漿消聲頻帶有限，一般對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用高鐵加固丙乳砂漿。

　　2. 阻性丙乳砂漿 E是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲丙乳砂漿來吸收聲能量達(dá)到消聲目的的CGM-320A丙乳砂漿。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣丙乳砂漿較少，一般與高鐵加固丙乳砂漿組合起來使用。-

　　3. 阻抗復(fù)合型丙乳砂漿 是分別用抗性消聲單元和吸聲丙乳砂漿組合構(gòu)成的丙乳砂漿，它具有抗性、阻性丙乳砂漿的共同特征。對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。丙乳砂漿的主要作用

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