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南亞海運(yùn)至關(guān)重要的斯里蘭卡港新加入了世界堵塞癱瘓港的名單。過(guò)去幾周，斯里蘭卡首都科倫坡因疫情一直處于封閉狀態(tài)，但自10月初以來(lái)，當(dāng)?shù)丶b箱碼頭勞動(dòng)力短缺嚴(yán)重堵塞。目前，科倫坡港積壓了5萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)貨物，南亞運(yùn)輸貨物混亂，影響了鄰國(guó)印度和孟加拉國(guó)的供應(yīng)鏈。在嚴(yán)防疫情的背景下，海外港口的集輸送效率大幅下降，廣州集裝箱房?jī)r(jià)格，物流鏈整體的產(chǎn)業(yè)鏈堵塞，這不是一兩個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題。同時(shí)，澳大利亞港口也出現(xiàn)了短時(shí)間，影響了特殊時(shí)期港口集輸效率。

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面對(duì)外貿(mào)復(fù)蘇后出現(xiàn)的集裝箱“爆箱”、“一箱難求”運(yùn)費(fèi)飆升，11月27日下午，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此作出回應(yīng)，稱(chēng)，自7月以來(lái)，中國(guó)出口貨量大幅增長(zhǎng)，對(duì)出口集裝箱的需求激增，無(wú)論是海運(yùn)市場(chǎng)還是中歐班列，箱源短缺，運(yùn)費(fèi)飆升，周轉(zhuǎn)延遲；在青島、連云港、寧波和上海等大港，由于集裝箱短缺嚴(yán)重，住人集裝箱房?jī)r(jià)格，造成船舶停泊作業(yè)延誤，港口壓力增大。

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對(duì)于船舶公司來(lái)說(shuō)，二手小集裝箱房?jī)r(jià)格是多少錢(qián)，艙位都是預(yù)售的，移動(dòng)集裝箱房?jī)r(jià)格，可能會(huì)預(yù)售出比其本身載貨量更多的艙位。由于船舶公司也要避免一些暫時(shí)取消艙位的情況，所以如果預(yù)定艙位與實(shí)際裝載不平衡，就會(huì)選擇甩掉一些艙位。據(jù)上海航運(yùn)公布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，該指數(shù)自5月起持續(xù)上揚(yáng)，至10月9日為止，反映即期市場(chǎng)的該指數(shù)升至1438.22點(diǎn)，已升至2012年9月以來(lái)的高點(diǎn)。

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