湖北APF有源濾波器的選型指南有源濾波裝置

APF有源濾波器的選型指南

有源電力濾波器的選型與安裝位置的諧波電流大小有關(guān)，而與額定電流無關(guān)，湖北波宏有源濾波裝置系列產(chǎn)品不僅可以濾除諧波，還可以同時(shí)濾波和補(bǔ)償無功，這取決于啟動(dòng)時(shí)的設(shè)置，湖北波宏技術(shù)工程師根據(jù)客戶供電電網(wǎng)實(shí)際情況推薦合適您的方案，有源電力濾波如只濾除諧波則容量代表其能消除的諧波電流有效值。

有源濾波器APF容量計(jì)算方法1有源濾波裝置

諧波是由非線性設(shè)備產(chǎn)生的，而每種設(shè)備的實(shí)際工作狀態(tài)都不同。因此實(shí)際諧波電流需采用專門設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，考慮到設(shè)備的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性，設(shè)計(jì)有源濾波裝置的額定諧波補(bǔ)償電流應(yīng)略大于系統(tǒng)諧波電流。由于諧波電流本身的測(cè)量與計(jì)算比較復(fù)雜，況且在設(shè)計(jì)時(shí)往往很難采集到足夠的電氣設(shè)備使用中的諧波數(shù)據(jù)，可以根據(jù)下列公式估算諧波電流進(jìn)行選型。

根據(jù)負(fù)載額定電流和行業(yè)類型選型

根據(jù)變壓器容量和行業(yè)類型選型

軌道供電系統(tǒng)中主要存在以下五點(diǎn)問題：

(1) 軌道交通的供電系統(tǒng)是比較特殊的單相供電，這樣導(dǎo)致了三相的嚴(yán)重不平衡；

(2) 電鐵軌道交通供電系統(tǒng)是經(jīng)大功率整流橋整流輸出后供機(jī)車取流牽引，目前國(guó)內(nèi)電鐵機(jī)車都是采用直流斬波器作為牽引機(jī)車直流電源整流系統(tǒng)，機(jī)車牽引取流時(shí)負(fù)荷變化劇烈及快速，產(chǎn)生大量11次、13次諧波電流；

(3) 其次是站用變頻器、UPS、開關(guān)電源大量非線性負(fù)荷（3次、5次、7次等），且隨著節(jié)能的需要，變頻負(fù)荷所占比重逐年提高。變頻負(fù)荷逐年增加，其產(chǎn)生的諧波電流也在相應(yīng)增加。

(4) 電力機(jī)車頻繁啟動(dòng)、加速、制動(dòng)使得系統(tǒng)無功快速變化，西藏有源濾波裝置，諧波存在也增加了系統(tǒng)無功的損耗，致使功率因數(shù)變化不定且低下。

(5) 根據(jù)GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，有源濾波裝置廠家，地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)應(yīng)采用并聯(lián)電力電容器作為無功補(bǔ)償裝置。從理論上，該電力電容器無論在基波下還是在諧波下均表現(xiàn)為容性，低壓有源濾波裝置，因此，對(duì)于不論是來自于配電變壓器高壓側(cè)的諧波還是來自于低壓變頻負(fù)荷產(chǎn)生的諧波均會(huì)起到放大作用。其放大作用已被國(guó)內(nèi)多個(gè)地鐵系統(tǒng)的實(shí)測(cè)結(jié)果所驗(yàn)證。

湖北波宏電氣有有源濾波裝置具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度小于20ms，濾除2-21次諧波，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)的諧波電流，控制命令裝置發(fā)出反向相等的諧波電流，有源濾波裝置供應(yīng)商，平衡系統(tǒng)諧波電流，濾除系統(tǒng)諧波電流，去除系統(tǒng)諧波電流，去除諧波損耗，穩(wěn)定系統(tǒng)電壓，平衡三相電壓，補(bǔ)償無功損耗。

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