系統(tǒng)標(biāo)簽、標(biāo)識管理

根據(jù)《綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》對綜合布線系統(tǒng)的要求，應(yīng)對設(shè)備間、電信間、進(jìn)線間和工作區(qū)的配線設(shè)備、纜線、信息點等設(shè)施按一定的模式進(jìn)行標(biāo)識和記錄。內(nèi)容包括：管理方式、標(biāo)識、色標(biāo)、連接等。綜合布線的各種配線設(shè)備，應(yīng)用色標(biāo)區(qū)分干線電纜、配線電纜或設(shè)備端點，同時，還應(yīng)采用標(biāo)簽表明端接區(qū)域、物理位置、編號、容量、規(guī)格，以便維護(hù)人員在現(xiàn)場一目了然的加以識別。

（1）標(biāo)識管理的范圍

線纜（電信介質(zhì)）、通道（走線槽/管）、空間（設(shè)備間）、端接硬件（電信介質(zhì)終端）和接地。

線纜的標(biāo)識，要求在線纜的兩端都進(jìn)行標(biāo)識?？臻g的標(biāo)識和接地的標(biāo)識要求清晰、醒目。配線架和面板的標(biāo)識除了清晰、簡潔易懂外，還要美觀。

電氣百科：135條綜合布線常用術(shù)語！二

21. 集合點：一種互連設(shè)備，水晶頭價格，可將水平布線分為兩部分。用于區(qū)域電纜連接。

22. 交叉連接(XC)：用于連接兩組電纜（例如，水平電纜與主干電纜）的連接硬件。AMP110Connect XC。

23. 數(shù)據(jù)速率：按每秒比特測量的、特定網(wǎng)絡(luò)(或其他設(shè)備)傳輸數(shù)據(jù)的速度。

24. dB：decibel（分貝）的縮寫。兩種功率，電壓或電流的對數(shù)比。

25. 延遲偏差：電纜或系統(tǒng)中慢與快的線對之間的傳輸延遲差別。

26. 下線：指一個工作區(qū)內(nèi)的水平布線電纜，如"這個工作區(qū)有100條下線。"

27. ELFEXT：等效遠(yuǎn)端串?dāng)_。一種針對布線系統(tǒng)衰減的 FEXT（遠(yuǎn)端串?dāng)_）測量方法。

28. 超5類：又稱5e類。又稱增強(qiáng)5類。雙絞線電纜、連接器和系統(tǒng)性能的一個等級。規(guī)定適用于1000 Mbps速率及以下的100Mhz語音和數(shù)據(jù)應(yīng)用。

29. 以太網(wǎng)：常用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。協(xié)議是用于數(shù)據(jù)通訊的一套規(guī)則。初基于總線布局。

30. F 連接器：一種通常用于視頻傳輸（有線電視）的同軸電纜連接器。

31. FEXT：遠(yuǎn)端串?dāng)_。來自系統(tǒng)遠(yuǎn)端傳輸線對、附加在接收線對上的干擾噪聲。

32. Gbps：一種數(shù)據(jù)速率。每秒千兆比特。一千兆比特等于10億比特。

33. 千兆以太網(wǎng)：以太網(wǎng)的zui新(1999)和快版本。數(shù)據(jù)速率為1000 Mbps，水晶頭價格，即每秒1千兆。

34. 水平布線：包括工作區(qū)接線口、分布電纜和電信間里的連接硬件。

35. 集線器：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，通常位于所連接的電信柜。

36. IDC：絕緣位移連接。一種可分開電纜絕緣進(jìn)行連接的連接方式。無需事先剝離絕緣層。

37. IEEE：電氣與電子工程師協(xié)會。802 組負(fù)責(zé)制定局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和城域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

38. IEEE 802.3：通常指以太網(wǎng)。一種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

39. IEEE 802.5：通常指令牌環(huán)網(wǎng)。一種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

40. 阻抗：導(dǎo)體中交流電流的總阻礙力。

今日，阿里巴巴AliOS宣布將與英特爾、大唐電信集團(tuán)展開智能交通-車路協(xié)同領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議，基于英特爾處理器的邊緣計算平臺在VzX上的應(yīng)用，AliOS將與其共同探索5G通信技術(shù)，郫縣水晶頭，大唐電信集團(tuán)則會為AliOS提供LTE-VzX通信技術(shù)。未來，他們將布局智能道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造數(shù)字化和智能化的交通體系，實現(xiàn)車路協(xié)同。

而此次合作可謂充分發(fā)揮了三者在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢。英特爾在5G方面一直積極布局其生態(tài)圈，此前不僅聯(lián)合中國移動、中國電信、AT&T等通信運(yùn)營商開展5G實驗，在今年9月初還與諾基亞和愛立信共同部署5G網(wǎng)絡(luò)。英特爾5G和網(wǎng)絡(luò)平臺事業(yè)部高ji副總裁桑德拉·里維拉曾公開表示：“英特爾的技術(shù)將驅(qū)動第yi波5G網(wǎng)絡(luò)。”

此外，大唐電信集團(tuán)一直在LTE- VzX領(lǐng)域深耕。在今年智博會首ci引入的LTE- VzX技術(shù)應(yīng)用的大賽上，LTE-VzX相關(guān)設(shè)備和技術(shù)服務(wù)就是大唐電信提供的。而去年的5GAA上海會議期間，大唐電信還與華為和千方科技合作共同構(gòu)建LTE-VzX車聯(lián)網(wǎng)。

實際上，對于阿里巴巴來說，車路協(xié)同是其在自動駕駛領(lǐng)域重要的路線之一，其在該領(lǐng)域可謂動作不斷。上周四(9月6日)，阿里巴巴與交通運(yùn)輸bu公路科學(xué)研究院簽署戰(zhàn)略合作，成立車路協(xié)同聯(lián)合實驗室，基于此共同探索自動駕駛和道路智能化解決方案。

阿里巴巴希望通過車路協(xié)同技術(shù)路線重構(gòu)交通體系，水晶頭價格，但其實百度在2016年就開始布局“車路協(xié)同”的全棧研發(fā)了。巧的是，在今天百度Apollo與媒體的交流會上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇宣布2018年底將正式開源Apollo車路協(xié)同方案。

看來，車路協(xié)同即將變?yōu)榘⒗锖桶俣鹊男聭?zhàn)場，騰訊是不是該著急了?

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