然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是ECU認可的一個是或否

的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位，因此，在對汽車進行維修時應(yīng)綜合分析判斷，結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。

并且有很多故障是不被ECU所記錄的，也就不會有故障代碼輸出，遇到這種情況時，為可行的辦法就是使用故障診斷儀進行數(shù)據(jù)

流的檢測，研究發(fā)動機靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)狀況，從而找出故障所在

壓信號，在接收端接收信號，并對接收的數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)進行對比判斷，終得出整條線束 的通斷及配線狀況；將測試結(jié)果顯示在信

息檢測顯示窗口上，并進行語音提示，可識別開 路、誤配、短路三種錯誤類型，圖形界面顯示的信息包括(1)錯誤類型，(2)錯誤線在

線束 上的位置、(3)錯誤線所在的對插件的形狀、(4)線的顏色及(5)線的編號；并且界面提示修 正意見，檢測操作人員根據(jù)界面提示

找到錯誤線，根據(jù)提示對線束進行修正，發(fā)動機線束探針模塊，全部測試合格 后發(fā)送信號到打印機，打印出合格產(chǎn)品標簽，或輸出信號控制自動工裝彈出汽

輸出 端口)使用的導(dǎo)線一一對接，線束中的電線與I/O端口之間形成閉環(huán)電路；線束檢測主 機通過采集卡將檢測信號發(fā)送至I/O

卡上的I/O端口，再通過采集卡采集I/O卡I/O端口 上的信號，將信號回傳給主機；主機將對信號進行分析處理，檢測到不良的情況時

，即通過 與主機相連的檢測信息顯示屏進行提示；且主機與條形碼打印機連接；

設(shè)電壓Vl和V2分別為汽車線束回路的兩端的電壓，Vl是標準電壓，對V2的電壓進行 邏輯比較，得到邏輯信號Vo，并對電壓Vo進行判斷

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