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車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)怎么調(diào)整相機(jī)角度及虛擬線圈？

識(shí)別區(qū)域：指當(dāng)車(chē)輛駛?cè)朐摾L制區(qū)域時(shí)，車(chē)長(zhǎng)扣費(fèi)物流園道閘系統(tǒng)，相機(jī)就開(kāi)始識(shí)別車(chē)牌，并顯示到當(dāng)前圖像左上角。

虛擬線圈：指當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到此區(qū)域時(shí)，相機(jī)立即將識(shí)別到的車(chē)牌信息發(fā)送到上位機(jī)軟件。

在設(shè)置識(shí)別區(qū)域及虛擬線圈前，需要調(diào)整相機(jī)監(jiān)控角度及畫(huà)面中車(chē)牌圖片角度。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)位置調(diào)試：

a) 路面寬度與路面長(zhǎng)度的限定

標(biāo)準(zhǔn)車(chē)牌識(shí)別單相機(jī)的識(shí)別寬度不能大于 4.5米。攝像機(jī)直線的識(shí)別距離為 3-6 米為識(shí)別區(qū)域?？稍?-6 米區(qū)域內(nèi)變動(dòng)，識(shí)別區(qū)域到識(shí)別攝像機(jī)的距離為 4-5 米、路面識(shí)別區(qū)域的寬度為 4 米。

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b) 車(chē)牌在識(shí)別區(qū)角度的調(diào)試

車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)對(duì)識(shí)別區(qū)域的俯視角度不能大于40度。車(chē)牌識(shí)別一體攝像機(jī)與車(chē)輛行進(jìn)直線方向角度不能大于45度。

車(chē)牌在識(shí)別區(qū)域內(nèi)車(chē)牌與車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)的識(shí)別區(qū)域的平行角度不能大于15度。公司配套的識(shí)別支架有四個(gè)方向調(diào)節(jié)的功能、上下左右均可調(diào)節(jié)。

松動(dòng)前后的螺絲用來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)牌的平行，松動(dòng)左右的螺絲來(lái)調(diào)節(jié)圖像查看位置的遠(yuǎn)近。 在識(shí)別區(qū)域內(nèi)顯示出來(lái)的圖像如圖4

c) 車(chē)牌在識(shí)別區(qū)大小的調(diào)試

車(chē)牌的大小為車(chē)牌的長(zhǎng)度不能大于放在車(chē)牌內(nèi)的，物流園道閘系統(tǒng)，放入的個(gè)數(shù)不能小于7個(gè)，不能大于10個(gè)，此區(qū)間內(nèi)的識(shí)別才能保證識(shí)別的成功率。

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什么決定了車(chē)牌識(shí)系統(tǒng)的好壞？

一、識(shí)別率

一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際交通技術(shù)作過(guò)專(zhuān)門(mén)的識(shí)別率指標(biāo)論述，要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率85%-95%。安快的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)達(dá)到了全牌正確識(shí)別率99.7%以上。

為了測(cè)試一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的車(chē)牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車(chē)輛l牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率：

二、識(shí)別速度

識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應(yīng)用里減少通行時(shí)間，避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。 國(guó)際交通技術(shù)提出的識(shí)別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。安快的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中識(shí)別速度達(dá)到平均0.3秒。

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車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)

（1） 不同品牌產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景下，車(chē)牌的捕獲率和識(shí)別率有較大差異。一般來(lái)說(shuō)，視頻單元產(chǎn)品的清晰度越高，l效果越好；微光性能越好，視頻單元產(chǎn)品的靈敏度越好，效果越好。盡量使用和質(zhì)量更好的產(chǎn)品來(lái)提高整個(gè)系統(tǒng)的性能。

（2） 車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)對(duì)環(huán)境規(guī)劃和設(shè)備安裝定位提出了更高的要求。就前端設(shè)備而言，觸發(fā)捕l捉的感應(yīng)線圈的位置；減速帶的數(shù)量和位置、視頻單元的位置、輔助光源的設(shè)置，都對(duì)系統(tǒng)的整體識(shí)別效果有著決定性的影響。方案設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，還要對(duì)車(chē)輛出入境情況進(jìn)行抽樣分析，智能物流園道閘系統(tǒng)，必要時(shí)可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬結(jié)果。

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(3)車(chē)牌識(shí)別管理系對(duì)識(shí)別車(chē)輛的車(chē)身、車(chē)牌等外觀要求較高。調(diào)試中應(yīng)注意：車(chē)牌的清潔狀況;車(chē)牌是否被車(chē)身的其他部件遮擋;車(chē)輛的表面是否會(huì)反光影響抓拍圖像等情況，并制定相應(yīng)解決措施。

（4） 在車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中，物流園道閘系統(tǒng)安裝，必須專(zhuān)門(mén)制定一套應(yīng)急預(yù)案，快速處理車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)的異常運(yùn)行或故障，并進(jìn)行相應(yīng)的故障排除，避免交通堵塞。

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