國內一般采用設計生產率進行命名，即在設計工況下每小時能夠疏浚的土方工程

表示為：m"h。

國際上通用泥斗的容積來表示，沿海挖泥船，即裝配在挖泥船上的單個泥斗的挖土量，表示為m3.因為疏浚土質硬度的不同，小型挖泥船，每小時能夠疏浚的土方工程量是一個變化的數(shù)字。

耙吸式挖泥船的命名方式

國內外均用泥艙容積來表示，即建造挖泥船時內設泥艙的大小來表示，表示為m.目前艙容量的范圍在100~12200m3之間。國內引進外商建造的耙吸式挖泥船艙容積為6500m’。

吸空現(xiàn)象

（1）概念。吸空現(xiàn)象是指挖泥船吸入空氣和前述的吸泥口被完全堵塞時引起吸入高真空兩種情況。

（2)原因。吸入空氣一般是由于駕駛員精力分散，忘記了絞刀橋架正在提升，使吸泥口高出水面。吸入高真空是由于水上方大塌方引起浪涌的波谷正處于吸泥口致使空氣進入吸泥管內。

（3）真空表、壓力表數(shù)值。由于離心式泥泵無自吸能力，不能排出吸泥管內的空氣，湖泊挖泥船廠家，處于不能工作的狀態(tài)，真空表、壓力表數(shù)值趨于零。  

（4)后果。一是泥泵突然喪失負荷后，聚動泥泵的主機突然卸荷可能引起挖泥船主機的“飛車”，嚴重時引起泥泵、主機及全船發(fā)生期烈振動，對機械不利。二是造成泥泵的氣蝕，從而縮短泥泵的壽命。  

顯然，在施工過程中必須避免吸空現(xiàn)象的發(fā)生，挖泥船，為防止吸空后的飛車，現(xiàn)在挖泥船主機普遍安裝“調速器”，以使主機轉速限制在一定安全數(shù)值之內。  

絞吸船-絞吸式挖泥船-青州鑫拓重工

河道清淤該如何去選擇清淤船？

挖泥船在我國的運用，首先是英國和荷蘭合營的“安定號”鏈斗式挖泥船在上海黃浦江南砂區(qū)城的施工。

我國早的疏浚工程施工隊伍是海河工程局，成立于1897年。我國自行建造的條挖泥船是1929年由江南造船廠建造的“海龍?zhí)枴辨湺肥酵谀啻，F(xiàn)在，“百船工程計劃”的實施，門超大型挖泥船的建造，使疏浚工程在我國的經(jīng)濟建設中發(fā)揮著越來越重要的作用。

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