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配套的設(shè)施設(shè)備有散糧火車皮2083輛、散糧船4艘、玉米烘干設(shè)備138套、鐵路牽引車60臺(tái)、糧食裝卸機(jī)164臺(tái)。后建成總倉(cāng)容440萬噸。項(xiàng)目建成后初步形成了糧食收儲(chǔ)物流體系。
在這批建設(shè)項(xiàng)目中,是大連北良港項(xiàng)目,糧情測(cè)溫報(bào)價(jià),建成了5個(gè)2~8萬噸散糧裝卸泊位、140萬噸的散糧筒倉(cāng)、2條鐵路線、2083糧K18型散糧火車皮。港口年吞吐能力達(dá)到1500萬噸,是迄今亞洲、現(xiàn)代化水平居世界前列的糧食碼頭。
第三階段是壯大發(fā)展階段。自1998年開始持續(xù)了約6年時(shí)間,定制糧情測(cè)溫報(bào)價(jià),國(guó)家利用資金投資
今年是改革開放40周年,在回顧我國(guó)改革開放巨大成就的同時(shí),作為從1993年開始參與國(guó)家糧庫(kù)世行項(xiàng)目和項(xiàng)目幾個(gè)階段建設(shè)的糧食人,借此機(jī)會(huì)通過梳理國(guó)家糧庫(kù)設(shè)施建設(shè)的歷程,分享祖國(guó)建設(shè)的偉大成就,筆者感到格外的驕傲和自豪,這也將有益于今后更好地做好工作。
一、我國(guó)糧庫(kù)設(shè)施建設(shè)階段的回顧
新中國(guó)糧庫(kù)建設(shè)大概分為四個(gè)階段:一是1949年到1990年,加工糧情測(cè)溫報(bào)價(jià),二是1991年到1997年,三是1998年到2004年,四是2013年以后。
雖然“庫(kù)存”不會(huì)記入月度損益,但它是資產(chǎn)負(fù)債表不可缺少的組成元素。有很多關(guān)于“時(shí)間”的財(cái)務(wù)績(jī)效參數(shù)和非財(cái)務(wù)性績(jī)效參數(shù),例如,及時(shí)客戶訂單交付、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)、庫(kù)存持有天數(shù)等等。對(duì)于企業(yè)來說,這些周轉(zhuǎn)時(shí)間能反映出企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。它們的改進(jìn)必然有助于提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
拿“庫(kù)存持有天數(shù)”來說,這是現(xiàn)金周轉(zhuǎn)指標(biāo)的重要組成部分。降低庫(kù)存水平、縮減庫(kù)存持有天數(shù)有助于利潤(rùn)增長(zhǎng)、提高股東權(quán)益、釋放更多的資金(可用于其他方面的投資)。
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