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w板也叫做波形護(hù)欄板,是高速公路波形防撞護(hù)欄、工廠防護(hù)欄、停車場(chǎng)隔離護(hù)欄、訓(xùn)練場(chǎng)護(hù)欄的一種重要組成部分,并廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等。
w板制造工藝
w板是采用碳素Q235或S235JR等熱軋帶鋼經(jīng)高壓軋制成波形板,即波形護(hù)欄黑板形式,再經(jīng)酸洗除銹工序?qū)⒏接诤诎灞韺拥难趸铮ㄑ趸F)等除去,后經(jīng)熱鍍鋅工藝以及高壓噴塑工藝,這就是我們熟悉的w板波形護(hù)欄板的一般制造工序。
w板的常見規(guī)格
w板表層都要經(jīng)過熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑防腐處理,其中尤以前者熱鍍鋅為常見。 w板 雙波波形護(hù)欄板:4320*310*85*3mm/4mm; w板 三波波形護(hù)欄板:4320*506*85*3mm/4mm; w板(雙波波形護(hù)欄板)為適應(yīng)不同的安裝需要,又可分為九孔板、十孔板,以及九孔、十孔加強(qiáng)板。
w板產(chǎn)品特點(diǎn)
防腐性能好,抗老化,美觀大方。安裝簡(jiǎn)便快捷。
防撞波形護(hù)欄橋梁護(hù)欄的連接應(yīng)用
由于防撞護(hù)欄各段構(gòu)成部分的功能不同,其次由于不同類型護(hù)欄在高等級(jí)公路不同路段中應(yīng)用,在個(gè)別地段需要面臨不同類型防撞欄桿之間的連接設(shè)計(jì)。例如,常見橋梁多是采用剛性護(hù)欄,波形梁護(hù)欄板安裝隊(duì),而橋梁兩側(cè)路段多采用的是柔性護(hù)欄,如果在橋梁兩端的護(hù)欄各自獨(dú)立的話,其間的縫隙將有可能使失控車輛卡在其中,對(duì)車輛或駕駛員易造成傷害,因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護(hù)欄構(gòu)筑成一個(gè)整體,才能充分發(fā)揮護(hù)欄的功能。過渡性應(yīng)用方法有:
1.增加波形梁的剛性,在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時(shí),波形梁護(hù)欄板的施工安裝,將過渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。
2.增加護(hù)欄立柱的剛性,在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時(shí),也可以逐漸縮小護(hù)欄立柱的間距,加密護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。
波形護(hù)欄代號(hào)及意義:
Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-B-2E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-B-4C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-B-2C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-A-4E 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-A-2E 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-A-4C 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-A-2C 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-SB-4E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-SB-2E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-A-2B1 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,預(yù)埋套筒式
Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,波形梁護(hù)欄板螺栓孔,預(yù)埋套筒式
Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,合肥波形梁護(hù)欄板,立柱間距2m,打入式
Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
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