鋼支撐

鋼支撐活頭。套管式活頭采用鋼支撐同種鋼管切割開豁后再卷制焊接而成，直徑為630mm，長度為1.0m，單支頂知識(shí)，端頭支座使用t=2cm的鋼板與套管焊接連接，套管一面預(yù)留豁口以放置一臺(tái)200t的油壓千斤頂施加預(yù)應(yīng)力。鋁模銷釘間距過大會(huì)使模板固定不牢，拼縫不嚴(yán)，從而導(dǎo)致砼漏漿、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生，影響砼表面觀感質(zhì)量及后續(xù)工序施工。

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地鐵鋼支撐的安裝要求

在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂（施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計(jì)值和選定的千斤頂自行設(shè)計(jì)制作加工）對(duì)其支撐進(jìn)行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見相關(guān)圖紙。簡單的說就是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，惠州單支頂，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活接頭端。

鋼支撐的安裝規(guī)范，單支頂廠家，（1）應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過檢測(cè)標(biāo)定，單支頂規(guī)格，并在有效期內(nèi)使用。（2）考慮到預(yù)應(yīng)力施加后會(huì)有一定損失，故實(shí)際預(yù)應(yīng)力施加時(shí)應(yīng)提高10%左右。預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)定期對(duì)設(shè)備標(biāo)定，施工時(shí)由專人負(fù)責(zé)記錄。

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