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普通高空作業(yè)平臺(tái)與高空作業(yè)車液壓控制系統(tǒng):
使用時(shí),務(wù)必順時(shí)針擰緊回油閥旋鈕,將手動(dòng)換向閥手柄拉至“空檔”位置,啟動(dòng)電機(jī)使系統(tǒng)工作,然后將換向手柄拉至“提升”位置。 當(dāng)液壓液壓升降平臺(tái)抬起并達(dá)到所需高度時(shí),高空作業(yè)平臺(tái)與高空作業(yè)車停止移動(dòng),當(dāng)?shù)管嚢咽直煌频健翱諜n”位置時(shí),電機(jī)關(guān)閉。
下降時(shí),回油閥松開(kāi),高空作業(yè)平臺(tái)與高空作業(yè)車可以通過(guò)自重降低。 在高空作業(yè)平臺(tái)與高空作業(yè)車的液壓控制系統(tǒng)中添加備用手動(dòng)泵,無(wú)需電源即可使用。 使用手動(dòng)泵時(shí),首先順時(shí)針擰緊回油閥旋鈕,將手柄拉至“空檔”位置,然后按下手柄進(jìn)行提升。 下降時(shí)松開(kāi)回油閥旋鈕。 高空作業(yè)平臺(tái)與高空作業(yè)車因自重而下降。 當(dāng)時(shí)使用電動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的操作方法。
常見(jiàn)的高空作業(yè)車介紹
(1)車載式高空作業(yè)車
車載式高空作業(yè)車是由升降機(jī)構(gòu)與車輛改裝而成的高空作業(yè)車。升降平臺(tái)利用汽車的直流電和引擎動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)其升降和行走功能。車輛具有良好的行走功能,不僅增加了作業(yè)平臺(tái)的工作范圍,又提高了升降平臺(tái)的作業(yè)效率,特別適用于冷庫(kù)、野外維修、路燈維修、人口密集區(qū)域(火車站、汽車站、飛機(jī)場(chǎng))等。
(2)牽引式高空作業(yè)車
牽引式高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)與車載式高空作業(yè)車類似,其特點(diǎn)是作業(yè)范圍較廣、體積較大,更重要的是能夠在牽引設(shè)備的牽引下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的連續(xù)作業(yè),云梯車租賃,廣泛應(yīng)用于相對(duì)空礦的環(huán)境下工作。
自行走高空作業(yè)平臺(tái)機(jī)械裝置的組成結(jié)構(gòu):
一、升降裝置
升降裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由齒輪機(jī)構(gòu)、支架、蝸輪蝸桿、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、吊臂、上、下殼等組成。齒輪機(jī)構(gòu)齒輪機(jī)構(gòu)主要包括大、小齒輪、纏帶輪、中軸以及由止動(dòng)扣、扭簧組成的保險(xiǎn)裝置。
二、軌道裝置
軌道裝置選用閉式齒輪傳動(dòng),大、小齒輪均選用鋼,經(jīng)調(diào)質(zhì)處理,屬于軟齒面,由于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)常見(jiàn)的失效形式為齒面點(diǎn)蝕,故設(shè)計(jì)時(shí)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算,按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。支架支架用于固定、支承升降機(jī)箱體內(nèi)部所有的機(jī)械零件和部分電器元件,主要由側(cè)板、連接管和連接片等零件焊接而成,材料均選用,其中兩側(cè)板的厚度,云梯升降車,同時(shí)為了減輕支架的重量,在兩側(cè)板上設(shè)計(jì)了很多工藝孔。
三、蝸輪蝸桿
由于蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、沖擊載荷小、傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低等優(yōu)點(diǎn),并具有反向自鎖的特性??梢员WC搬運(yùn)患者過(guò)程中,江夏云梯車,電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自鎖,故選用蝸輪蝸桿減速器。采用漸開(kāi)線蝸桿,材料為鋼,云梯高空作業(yè)車,對(duì)其螺旋面進(jìn)行淬火處理,以提高傳動(dòng)效率和增加耐磨性,蝸輪材料選用聚甲醛。塑料蝸輪具有加工經(jīng)濟(jì)性好、傳動(dòng)平穩(wěn)、吸振降噪、質(zhì)量輕、耐磨和自潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn),使得升降機(jī)的設(shè)計(jì)更加人性化。
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