空氣壓縮機(jī)及后處理設(shè)備選型

后處理類型選擇干燥機(jī)選擇：冷干機(jī)能夠使壓力達(dá)到3℃～5℃，滿足一般性需求。優(yōu)點(diǎn)是能耗低，處理后壓縮空氣潔凈度高。吸附式干燥機(jī)能使壓力達(dá)到-40℃甚至更低，滿足更苛刻的干燥需要，但是相應(yīng)的能耗高。由于干燥劑的原因，潔凈度受到影響。需要指出的是，吸附式干燥機(jī)需要消耗部分壓縮空氣（無熱吸干機(jī)的再生耗氣量高達(dá)12%～15%之間，即便是微熱吸干機(jī)再生耗氣量也高達(dá)7%～8%），因此選擇吸附式干燥機(jī)的用戶，變頻式空壓機(jī)安裝，壓縮機(jī)選型應(yīng)留出相應(yīng)的余量。儲(chǔ)氣罐選擇儲(chǔ)氣罐一般放在壓縮機(jī)與干燥器之間，其作用為：①使空氣得到預(yù)先冷卻，粗分離壓縮空氣中水分和雜質(zhì)，變頻式空壓機(jī)生產(chǎn)廠家，減輕后處理設(shè)備的工作負(fù)荷，提高設(shè)備能效，達(dá)到節(jié)能作用。②消弱活塞式空壓機(jī)往復(fù)的脈沖氣流，使氣壓穩(wěn)定，保障供應(yīng)的壓縮空氣平穩(wěn)且連續(xù)。③儲(chǔ)氣調(diào)節(jié)，平衡系統(tǒng)內(nèi)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的耗氣量與供氣量之間的不均衡當(dāng)空壓機(jī)意外停機(jī)時(shí)，儲(chǔ)氣罐能夠作短時(shí)間的應(yīng)急氣源。④提供一個(gè)較大的系統(tǒng)容量，防止壓縮機(jī)設(shè)備頻發(fā)加卸載，提高設(shè)備壽命。根據(jù)壓縮空氣用量，如果用氣量與壓縮機(jī)產(chǎn)出匹配時(shí)，儲(chǔ)氣罐選擇可以小些；如果壓縮空氣用量與生產(chǎn)不匹配，儲(chǔ)氣罐應(yīng)選的大些，滿足波動(dòng)時(shí)用戶需求。儲(chǔ)氣罐容積選擇經(jīng)驗(yàn)公式：V=10NQ/P式中：V為儲(chǔ)氣罐容積，m3；Q為空氣壓縮機(jī)流量，m3/min；P為儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)氣壓力（壓力），MPa；N為冗余系數(shù)，用氣平穩(wěn)取值1，波動(dòng)頻繁但幅度不大取值2~3，波動(dòng)頻繁幅度大取值4以上。

螺桿式空壓機(jī)應(yīng)該如何保養(yǎng)呢?

螺桿式空壓機(jī)應(yīng)該如何保養(yǎng)呢？進(jìn)氣空濾芯空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，經(jīng)過濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔內(nèi)壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短油過濾芯、油氣分離芯的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子枯燥咬死。油過濾器新機(jī)次運(yùn)行500小時(shí)后應(yīng)更換油過濾芯，變頻式空壓機(jī)供貨商，用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前加螺桿機(jī)冷卻液，濾芯用雙手?jǐn)Q回油濾座，用力擰緊。建議每1500-2000小時(shí)更換新濾芯，換冷卻液時(shí)同時(shí)更換油過濾芯，在環(huán)境惡劣時(shí)使用應(yīng)縮短更換周期。嚴(yán)禁超期限使用油過濾芯，否則由于油過濾芯堵塞嚴(yán)重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動(dòng)打開，大量臟物、顆粒會(huì)直接隨機(jī)油進(jìn)入螺桿主機(jī)內(nèi)，造成嚴(yán)重后果。

空氣壓縮機(jī)助力地鐵運(yùn)行列車配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運(yùn)行平穩(wěn)，控制;制動(dòng)系統(tǒng)采用德國進(jìn)口產(chǎn)品，安全可靠;采用無油空壓機(jī)，維護(hù)量小;客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調(diào)機(jī)組設(shè)置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側(cè)門采用塞拉門，降低車輛內(nèi)部的噪聲。除去空壓機(jī)在空氣凈化方面的應(yīng)用，衡水變頻式空壓機(jī)，假設(shè)期間的工程車車載空壓機(jī)也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機(jī)多為活塞式，其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機(jī)。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機(jī)技術(shù)優(yōu)劣的核心問題之一，深入研究氣閥故障機(jī)理和故障診斷方法，具有較大的實(shí)際意義。在地鐵中，空壓機(jī)也應(yīng)用于制動(dòng)管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設(shè)計(jì)，吊掛于車輛底架下部。

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