1989年開(kāi)始冶金部組織首鋼機(jī)械廠、上海冶金設(shè)備總廠、西安冶金機(jī)械廠、北京冶金設(shè)備研究院，北京理工大學(xué)經(jīng)過(guò)多年的努力，完成了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)起草、樣機(jī)設(shè)計(jì)制造、試驗(yàn)，經(jīng)工作組多次征求國(guó)內(nèi)企業(yè)及有關(guān)院校意見(jiàn)后于1996年6月發(fā)布《平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)術(shù)語(yǔ)、幾何要素代號(hào)、減速器系列潤(rùn)滑和承載能力、精度、減速機(jī)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16442—16446—1996）標(biāo)志著我國(guó)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿制造水平步入成熟期。產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，1984年首鋼機(jī)械廠開(kāi)發(fā)了“平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)”軟件。利用計(jì)算機(jī)對(duì)參數(shù)優(yōu)選。 在精度檢測(cè)方面，首鋼機(jī)械廠與成都工具研究所于1989年合作研制成功蝸桿精度測(cè)量?jī)x，可以實(shí)現(xiàn)蝸桿分頭誤差、運(yùn)動(dòng)誤差、螺旋線誤差、周節(jié)累積誤差、接觸斑點(diǎn)等項(xiàng)目的檢測(cè)。 3、理論研究成果和進(jìn)展在冶金部組織力量對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行理論研究的時(shí)候，我國(guó)學(xué)術(shù)界已經(jīng)為這次研究奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，特別是我國(guó)名數(shù)學(xué)家南開(kāi)大學(xué)吳大任領(lǐng)導(dǎo)的齒輪嚙合理論研究組的一系列，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)生了具大影響，tp平面包絡(luò)減速機(jī)，我國(guó)關(guān)于平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)理論研究是很深入、豐富的，除了進(jìn)行常規(guī)的接觸線及根切分析以外，還完成了以下工作。（1）推導(dǎo)并計(jì)算了誘導(dǎo)法曲率，接觸線與相對(duì)速度的夾角。2）對(duì)二次接觸原理進(jìn)行了嚴(yán)格數(shù)學(xué)論證，證明了第二次接觸面產(chǎn)生的必然性。

TPUTP型平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的維護(hù)

　　選用減速器應(yīng)知：原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)類型及載荷性質(zhì)，每日平均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，啟動(dòng)頻率和環(huán)境溫度。

　?。?）減速器一般采用油池潤(rùn)滑，秦皇島減速機(jī)，當(dāng)蝸桿計(jì)算圓滑動(dòng)速度vs>10m/s時(shí)，采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。

　?。?）減速器用潤(rùn)滑油粘度指數(shù)（Ⅵ）應(yīng)大于100。

　?。?）減速器采用合成蝸輪蝸桿油。

　　（4）減速器潤(rùn)滑油油品按下表規(guī)定。允許采用潤(rùn)滑性能相當(dāng)或更高的油品。

　　潤(rùn)滑油油品（建議采用強(qiáng)制潤(rùn)滑）

　?。?）減速器軸承采用飛濺潤(rùn)滑，也可用脂潤(rùn)滑。

tpu平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)

（1）多齒接觸

     通常平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿的同時(shí)嚙合齒數(shù)為蝸輪齒數(shù)的十分之一 ，而圓柱蝸桿不超過(guò) 3 。嚙合齒數(shù)多了，傳遞的力就分散，每個(gè)齒受到的作用力就小了。這樣就提高了蝸輪副的承載能力。這一特點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)在蝸輪齒數(shù)較多時(shí)更為突出。

（2）雙線接觸

每一瞬時(shí)，tp系列包絡(luò)減速機(jī)，在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副蝸輪的同一齒面上會(huì)同時(shí)出現(xiàn)兩條接觸線。它可能是一條接觸線兩次通過(guò)齒面，也可能是同一齒面上的兩段接觸線。而普通圓柱蝸桿副（尼曼蝸桿除外）的蝸輪齒面每一瞬時(shí)與蝸桿只有一條接觸線。接觸線多，分散了齒面上的作用力，同樣提高了齒面的承載能力。

（3）齒的受力狀況好

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的接觸線幾乎是沿齒高分布，齒受到的彎矩小。在校核蝸輪齒的彎曲強(qiáng)度時(shí)，可將沿接觸線的作用力簡(jiǎn)化成作用于分度圓處的集中力。圓柱蝸桿按危險(xiǎn)的情況考慮，TPU加工包絡(luò)蝸桿減速機(jī)，它的簡(jiǎn)化力作用于蝸輪齒的頂部。再加上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿不用靠增加齒高來(lái)提高重合度，都采用的短齒（齒高系數(shù)0.7左右），平副簡(jiǎn)化后的作用力形成的彎矩比圓柱蝸桿小的多。因此平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿和蝸輪的抗彎強(qiáng)度比圓柱蝸桿的抗彎強(qiáng)度高的多。

秦皇島減速機(jī)-環(huán)面蝸桿-TPU加工包絡(luò)蝸桿減速機(jī)由吳橋縣偉鑫減速機(jī)廠提供。吳橋縣偉鑫減速機(jī)廠為客戶提供“蝸輪蝸桿減速機(jī),擺線針輪減速機(jī),絲杠升降機(jī),硬齒面減速機(jī)”等業(yè)務(wù)，公司擁有“偉鑫”等品牌，專注于減速機(jī)、變速機(jī)等行業(yè)。，在河北省滄州市吳橋縣的名聲不錯(cuò)。歡迎來(lái)電垂詢，聯(lián)系人：盧東英。