報廢汽車拆解

設(shè)備需求將爆發(fā)

業(yè)內(nèi)人士指出，目前報廢汽車回收率低的原因主要是對廢車流向的監(jiān)管不嚴，導(dǎo)致大部分應(yīng)報廢汽車未按正常手續(xù)報廢，有的繼續(xù)上路或被拆解。未來隨著國家政策加大對汽車報廢回收及再制造的鼓勵，以及在汽車檢測、報廢、注銷登記方面法規(guī)的日益加嚴，汽車實際報廢量將增加，給汽車回收拆解企業(yè)帶來巨大商機。

報廢汽車拆解設(shè)備

未來自動化、大型化金屬處理設(shè)備將是市場的主流，從而催生相關(guān)設(shè)備的市場需求。按照新增1000萬輛/年的處理能力來計算，僅大型金屬處理設(shè)備市場需求約為150-250億元。報廢汽車拆解產(chǎn)能建設(shè)需要2-3年時間，大型金屬處理設(shè)備的市場需求將先于國內(nèi)報廢汽車拆解市場爆發(fā)，未來2-3年將是我國報廢汽車處理設(shè)備的集中爆發(fā)階段。即便是按照6%的汽車報廢比例計算，對應(yīng)拆解設(shè)備市場容量超過70億元，破碎處理設(shè)備市場容量超過40億元。拆解設(shè)備需求將以自動化為主，報廢汽車拆解設(shè)備哪家好，而破碎設(shè)備則以大型化設(shè)備為主。

拆卸基本技術(shù)要求

（1）拆卸前必須了解清楚設(shè)備及其部件的結(jié)構(gòu)，以便拆卸和修理后再裝配；

（2）一般拆卸應(yīng)與裝配相反的順序進行；

（3）拆卸時，零件回松的方向、厚度端、大小頭，必須辨別清楚；

（4）拆下的零部件必須有次序、有規(guī)則的安放，進口報廢汽車拆解設(shè)備哪家好，避免雜亂和堆積；

（5）拆下的零件要盡可能按原來結(jié)構(gòu)聯(lián)接在一起（如螺釘、螺母、墊圈、銷子等）。必要時，有些零件需表上記號（打鋼印字母），以免裝配時發(fā)生錯誤而影響其原有的配合性質(zhì)；

（6）可以不拆卸，或拆卸后可能降低聯(lián)接質(zhì)量的零部件，應(yīng)經(jīng)量不拆卸，進口報廢汽車拆解設(shè)備哪家好，如密封件、鉚接等；有些設(shè)備或零部件標明不準拆卸時，應(yīng)嚴禁拆卸；

（7）比較細長的零件，拆下后要懸掛立方，以免變形；

（8）對于相配合的零件，在必須拆壞其中一件的情況下，應(yīng)當保存價值較高、制造較困難的零件。

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