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翻斗式礦車，須用翻車機(jī)將礦車翻轉(zhuǎn)卸載，其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。其產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、承載能力大、維修方便等特點(diǎn)，礦車生產(chǎn)廠家訂制，翻斗式礦車卸載使用翻車機(jī)將整個(gè)車體翻轉(zhuǎn)。翻斗式礦車的車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。

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井下斜巷上山開拓施工一直都面臨著矸石運(yùn)輸慢、作業(yè)危險(xiǎn)性大的難題，以往采用調(diào)度絞車反滑輪的方式進(jìn)行軌道運(yùn)輸，效率低，安全性差。隨著技術(shù)的進(jìn)步，開始采取在耙矸機(jī)后跟隨帶式輸送機(jī)的施工方式，礦車生產(chǎn)廠家，該種施工方式雖然較以前有所進(jìn)步，但是依然面臨著頻繁延伸輸送機(jī)機(jī)尾等難題，礦車生產(chǎn)廠家銷售，提升施工效率極為有限。通過一系列不斷的實(shí)踐之后，人們提出了在整個(gè)過程中運(yùn)用底卸式礦車和卸載站。

底卸式礦車為煤礦井下重要的運(yùn)輸工具，礦山軌道運(yùn)輸?shù)能囕v。為適應(yīng)井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊用來(lái)運(yùn)送煤炭及矸石，由于絞車及電機(jī)車牽引力以及牽引繩能力的限制，所以被牽引礦車數(shù)量有限。現(xiàn)用礦車比較笨重，礦車自身質(zhì)量越大、質(zhì)心位置越高，對(duì)其運(yùn)行特性，如穩(wěn)定性、碰撞特性等的影響越大。因此，無(wú)論從節(jié)能降耗的角度，還是安全平穩(wěn)的角度，都有必要在滿足底卸式礦車強(qiáng)度和使用壽命的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化底卸式礦車的性能參數(shù)。

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