江門木卡板廠，惠州木卡板廠，佛山木卡板廠

初步的國(guó)際規(guī)范規(guī)范只需1200系列(即1200×1000mm和1200×800mm)，這一系列起源于歐洲大陸，一般以為，它是根據(jù)歐洲600mm×400mm的一同包裝基準(zhǔn)規(guī)范擬定的，這一規(guī)范很快為歐洲各個(gè)國(guó)家所承受，成為歐洲區(qū)域卡板制造和運(yùn)用的根柢規(guī)范。

可是，美國(guó)等一些西方國(guó)家慣用英制單位，在其強(qiáng)烈要求下ISO于1988年在1200mm系列國(guó)際規(guī)范的基礎(chǔ)上，又增加了以英制為單位的規(guī)范規(guī)范48in×40in，其實(shí)這一規(guī)范與1200×1000mm不同不大，長(zhǎng)寬相差都不到兩厘米，江門木卡板廠，可以說(shuō)是1200mm系列的英制版。

可是1200mm系列有其無(wú)法彌補(bǔ)的壞處，它與隨后擬定的海運(yùn)集裝箱內(nèi)部寬度規(guī)范的國(guó)際規(guī)范(約2330 mm)并不匹配，這一系列托盤在集裝箱中只能是縱橫交錯(cuò)的堆積，不能大極限地有用運(yùn)用空間。

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對(duì)中小型代木紙箱，一般用三瓦楞紙板(一般為七層)，可通過(guò)自動(dòng)生產(chǎn)線做成重載包裝箱，與木質(zhì)托盤在箱底固定銜接(近年來(lái)逐漸改用紙質(zhì)托盤和非全木組合托盤)。美國(guó)早在20世紀(jì)50年代就發(fā)明晰組合式重型紙箱的結(jié)構(gòu)并運(yùn)用八角卡子墊與大方頭自緊螺絲釘固定箱底與(托盤)的(uspat.No.2469710等)。20世紀(jì)80年代初、中期，傳入日本，構(gòu)成特耐冠包裝箱，

可包裝特長(zhǎng)、特扁寬的沉重物品、鑄件、機(jī)電產(chǎn)品等。超重大型代木包裝，則用多層瓦楞紙板的復(fù)合或組合結(jié)構(gòu)。例如美國(guó)里格扎姆(Rexam)公司用兩個(gè)三瓦七層瓦楞紙板粘在一同，制造并構(gòu)成14層的超重瓦楞紙板箱，可承受大型福特載重汽車。承重7.5t以上。

蜂窩紙板作為重型包裝箱中的襯墊、隔板。與箱子內(nèi)壁貼合作為承重補(bǔ)強(qiáng)的壁板資料，在制造全紙質(zhì)托盤等方面大派用場(chǎng)。

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在國(guó)外，卡板，蜂窩紙板制成包裝紙箱的并不多見。盡管如此。國(guó)外蜂窩紙板生產(chǎn)線的速度、功能和產(chǎn)品質(zhì)量仍是高于國(guó)產(chǎn)設(shè)備，因此價(jià)格很高。

代木托盤

代木托盤有蜂窩紙板托盤、紙漿模塑托盤、紙質(zhì)加填充料的托盤、塑料托盤、金屬托盤等。它們同包裝箱一同作為運(yùn)送包裝的全體，清遠(yuǎn)木卡板，參加的流轉(zhuǎn)過(guò)程，這在國(guó)外已有很多年的發(fā)展史。節(jié)省資源、保護(hù)環(huán)境已是習(xí)以為常的事，因此有各種托盤的生產(chǎn)線可供市場(chǎng)選擇，因此托盤質(zhì)量與價(jià)格相宜。我們必須開發(fā)各種托盤的生產(chǎn)技能與設(shè)備，作為“代木包裝”是立異技能與產(chǎn)品開發(fā)的首要內(nèi)容之一。

流轉(zhuǎn)業(yè)翻開司副巡視員王選慶介紹，我國(guó)有8.6億個(gè)各類木卡板，一半以上是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)用。結(jié)束規(guī)范化托盤循環(huán)運(yùn)用，至少可以下降物流本錢占GDP比例2個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)范化托盤的循環(huán)共用對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢的節(jié)約更直觀。

正研討推廣全國(guó)性托盤循環(huán)共用體系，僅這一項(xiàng)每年至少可下降物流費(fèi)用5000億元左右。

除了生動(dòng)的社會(huì)意義，木卡板規(guī)范化運(yùn)用還會(huì)大大行進(jìn)企業(yè)物流功率，河源卡板廠，電商企業(yè)1號(hào)店可謂是首要嘗到了木卡板共用的“甜頭”。據(jù)1號(hào)店倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)物流總監(jiān)郭金留介紹，以一輛12.5米廂式卡車為例，

散貨運(yùn)送時(shí)裝卸時(shí)刻約為3至4小時(shí)，托盤共用后裝卸時(shí)刻約為20至30分鐘，裝卸功率行進(jìn)了90%，貨品破損率也下降了50%。

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