使用決定控制臂的質(zhì)量要高

車輛的每個零部件都應(yīng)該是高質(zhì)量的，但是磨損來說是很正常現(xiàn)象?？刂票壅Ｇ闆r不容易壞的，控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。

凱濤機械生產(chǎn)的可調(diào)控制臂、四輪定位校正件應(yīng)有足夠的剛度、強度和使用壽命，原車配件1:1等比例研發(fā)，可替代原車配件使用。

下控制臂變形解決方法

車輛零部件的變形，那安全怎么辦？尤其是控制車輛車輪角度的四輪定位校正件，變形解決方法如下：

1、會出現(xiàn)車輛會跑偏，下擺臂變形都是不可修理的，只能是整條更換；

2、我們在使用過程中要注意以下幾點：是否生銹：如發(fā)現(xiàn)擺臂生銹，必須及時到4S點處理，防止斷裂事故發(fā)生；

3、避免底盤剮蹭：通過坑坑洼洼的路面，內(nèi)江四輪定位校正件，減速通過，避免底盤，四輪定位校正件售后服務(wù)商，使擺臂開裂，擺臂損壞會導(dǎo)致方向抖動、跑偏等；及時更換：各種材料擺臂使用壽命不同，根據(jù)車輛保養(yǎng)手冊和4S店建議及時更換。

汽車并不是一直沿著只限行駛的，很多情況下需要轉(zhuǎn)彎，不論大彎還是小彎，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，由于兩側(cè)的車輪行駛的軌跡不一樣，因此行駛半徑也不一樣，四輪定位校正件從哪進貨，兩側(cè)的行駛阻力也不一樣。外側(cè)車輪行駛半徑比內(nèi)側(cè)車輪更大，行駛軌跡也更長，所需要轉(zhuǎn)向的角度也比內(nèi)側(cè)車輪更小。因此如果將前輪設(shè)定成Toe Out的設(shè)定，雖然直線的行駛穩(wěn)定性不及0度束角和內(nèi)束角，但彎道上的行駛阻力更小，輪胎的抓地力更好發(fā)揮，車頭也更容易進彎且彎中表現(xiàn)更穩(wěn)定。內(nèi)束角由于彎中的輪胎滑動更厲害，因此在彎中表現(xiàn)相當(dāng)敏感，且更傾向于推頭。

凱濤金屬是生產(chǎn)的汽車底盤配件廠家，我么研發(fā)生產(chǎn)的四輪定位校正件，根據(jù)汽車原控制臂等比例研發(fā)，可有效解決輪胎磨損、偏胎問題。

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