湖北玖博機械給各位扒渣機師傅分析一下扒渣機電機的安裝？

扒渣機電動機需要采取凸緣安裝方式。前端蓋上四孔作為安裝用孔.前端蓋的外圓及端面B作為定位面。前端蓋C面上60000型軸承系與電動葫蘆卷筒配合用.對于一般場合可以不要。

機座接線盒上四螺孔電動葫蘆斷火限位器用，眉山扒渣機廠家，對一般場合可以不用。為了保證電動機可靠工作.制動裝置需調(diào)整得當(dāng)，轉(zhuǎn)子軸向移動量1.5mm右.不宜小于1mm.過小的移動量往往會使制動環(huán)與后端蓋不能完全脫離.造成相互的摩擦.增加損耗并引起發(fā)熱，嚴(yán)重時會燒壞繞組使電機停轉(zhuǎn);另一方面移動量也不宜過大.以防沖擊力太大而損壞制動環(huán).且使制動不良。

扒渣機普通輪胎與實心胎的區(qū)別：

充氣式填充實心輪胎利用斜交尼龍充氣輪胎或全鋼子午線充氣輪胎為外殼，刮板扒渣機廠家，尺寸不穩(wěn)定，斜交尼龍充氣輪胎胎體較厚生熱大，尼龍受熱時收縮變形大.

玖博扒渣機采用的是實心胎，胎面材質(zhì)是應(yīng)用的微粒子炭黑和高分子聚合物組成，抓地能力強，適合礦山石子較多凹凸不平的路面，行走穩(wěn)定，增加扒渣機在工作狀態(tài)下整機的穩(wěn)定性.

以及胎面的花紋設(shè)計，特殊的排水溝槽設(shè)計，增加輪胎的耐磨性，大大避免輪胎過度耗損。

  輪式液壓扒渣機在礦井下是如何工作的：

  開礦使用礦井的隧道掘進工作不同于普通的鐵路隧道，輪式扒渣機廠家，高速隧道，是直接可以從地面掘進的。挖礦需要的隧道則是更深的，小型扒渣機廠家，在地面以下幾十米，扒渣機也是需要在礦井下工作的。

   而礦井的直徑比較大的也是不超過2米的，再對比輪式液壓扒渣機的車身長5米以上，還有大型的扒渣機長度達到7迷左右，如果把整個扒渣機吊下去是行不通的，只能把車橋，輸送架，大小臂這些一一拆解之后放下礦井內(nèi)，然后在井下再由廠家跟去的人員進行組裝使用。

   所以扒渣機為了方便在比較深的礦井里使用，設(shè)計組裝可拆卸，也便于安裝。扒渣機送到礦山之后需要測試扒渣機的挖力，出渣工作效率，以及扒渣機手操作如何，然后沒問題之后，如果需要拆卸安裝，廠家跟過去的技術(shù)人員就會協(xié)助在礦井下安裝調(diào)試好之后才離開。保證客戶的扒渣機能用的順手

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