液力耦合器要實現(xiàn)傳動，必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動。而油液循環(huán)流動的產(chǎn)生，礦用變速機(jī)車多少錢一臺，是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差，使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差所致。如果泵輪和咼輪的轉(zhuǎn)速相等，則液力耦合器不起傳動作用。沖向渦輪葉片的夜壓油沿渦輪葉片向內(nèi)緣流動，返回到泵輪內(nèi)緣的夜壓油，又被泵輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪，又從渦輪返回到泵輪而形成循不的液流。液力耦合器是一種液力傳動裝置，又稱夜力聯(lián)軸器。在不考慮機(jī)械損失的情況下，輸出力矩與輸入力矩相等。它的主 要功能有兩個方面，一是防止發(fā) 動機(jī)過載，: I是調(diào)節(jié)工作機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速。其結(jié)構(gòu)主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成， 液力耦合器的殼體安裝在發(fā)動機(jī)飛輪上，泵輪與殼體焊接在-起， 隨發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。

柴油機(jī)發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機(jī)車牽引力。當(dāng)機(jī)車需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會傳給機(jī)車的動輪了。汽車上所采用的液力傳動裝置通常有液力耦合器和夜力變矩器兩種，二者均屬于液力傳動，即通過液體的循環(huán)液動，利用液體動能的變化來傳遞動力。是液力耦合器的主動 部分:渦輪和輸出軸連接在-起， 是波力耦合器的從動部分。泵輪和渦輪相對安裝，統(tǒng)稱為工作輪。在泵輪和咼輪上有 徑向排列的平直葉片，泵輪和咼輪互不接觸。兩者之間有一定的間隙(約3mm~ 4mm);泵輪與咼輪裝合成個整體后，其軸繼面-般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。

液力耦合器中的循不夜壓油，在從泵輪葉片內(nèi)緣流句外緣的過程中，礦用變速機(jī)車定制，泵輪對其作功，濱州礦用變速機(jī)車，其速度和動能逐漸增大;而在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過程中，液壓油對渦輪作功，其速度和動能逐漸減小。液力耦合器要實現(xiàn)傳動，必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動。而油液循環(huán)流動的產(chǎn)生，是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差，使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差所致。如果泵輪和咼輪的轉(zhuǎn)速相等，則液力耦合器不起傳動作用。汽車上所采用的液力傳動裝置通常有液力耦合器和夜力變矩器兩種，礦用變速機(jī)車廠，二者均屬于液力傳動，即通過液體的循環(huán)液動，利用液體動能的變化來傳遞動力。

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