鋼板路基使用

      首先在鋪設鋼板路基時，必須用壓實機對垃圾面進行壓實，隨后同推土機再進一步推平，重復幾次后在垃圾面上推一層薄土，同樣進行推平。然后用吊機將鋼板吊往剛才整平的區(qū)域，*用推機將鋼板推齊。

      在卸料平臺的使用上，經過多方面的實踐，車輛要在卸料平臺上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長期使用后將導致平臺下陷，可能存在危險系數(shù)。為防止這現(xiàn)象的發(fā)生，在鋪設卸料平臺的同時，在卸料平臺的底部，再鋪設一塊鋼板，長期使用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。

      由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過后，鋼板路之間會形成縫隙，縫隙也會越來越大，使輪胎卡在中間，也對現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全造成安全隱患。在實際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡單的鏈接，使多塊鋼板形成個整體，降低單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位。經過長期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間*分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。

單軋鋼板與連軋鋼板有什么區(qū)別？

單軋鋼板通常就是指中厚板，中厚板在軋制和精整等過程中一直是平板，通常較厚（6mm以上），寬度可達4800mm。連軋鋼板指的是熱連軋和冷連軋鋼板，連軋鋼板在軋制完的時候是連軋卷，經過開平分段之后就成了連軋鋼板，由于存在卷曲和開平過程，連軋鋼板通常存在一定殘余應力，通常較?。?5mm以下）較窄（通常2100mm以下）。

　　合金調質鋼的成分特點

　　(1) 中碳：碳含量一般在0.25%～0.50%之間，以0.4%居多；

　　(2) 加入提高淬透性的元素Cr、Mn、Ni、Si等：這些合金元素除了提高淬透性外，還能形成合金鐵素體，提高鋼的強度。如調質處理后的40Cr鋼的性能比45鋼的性能高很多；

　　(3) 加入防止第二類回火脆性的元素：含Ni、Cr、Mn的合金調質鋼，高溫回火慢冷時易產生第二類回火脆性。在鋼中加入Mo、W可以防止第二類回火脆性，其適宜含量約為0.15%～0.30%Mo或0.8%～1.2%的W。

　　45鋼與40Cr鋼調質后性能的對比

　　鋼號及熱處理狀態(tài) 截面尺寸/ mm sb/ MPa ss/MPa d5/ % y/% ak/kJ/m2

　　45鋼 850℃水淬, 550℃回火 f50 　700 　500 　15 　45 　700

　　40Cr鋼 850℃油淬, 570℃回火 f50 (心部) 　850 　670 　16 　58 　1000