長(zhǎng)期以來(lái)，鋼鐵一直是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，在一般車(chē)身結(jié)構(gòu)材料中，鋼鐵材料用量超過(guò)85%。雖然汽車(chē)制造中鋁合金、鎂合金、塑料及復(fù)合材料的用量不斷增加，但高強(qiáng)度鋼以其具有的高減重潛力、高碰撞吸收能、高疲勞強(qiáng)度、高成型性等優(yōu)勢(shì)，依然是目前汽車(chē)車(chē)身的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)材料。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前高強(qiáng)度鋼在國(guó)外先進(jìn)車(chē)型上的應(yīng)用比例已達(dá)到65%-70%之間。各家車(chē)企對(duì)于高強(qiáng)度鋼的叫法雖有所區(qū)別，但基本具有相似的力學(xué)性能。高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都要高于普通鋼，所以是保證汽車(chē)輕量化而又提高安全性能的主要材料。

區(qū)別

熱軋板硬度低，加工容易，延展性能好。

冷軋板硬度高，幕墻鋼板廠家，加工相對(duì)困難些，但是不易變形，強(qiáng)度較高。

熱軋板強(qiáng)度相對(duì)較低，表面質(zhì)量差點(diǎn)(有氧化﹨光潔度低)，但塑性好，一般為中厚板，冷軋板:強(qiáng)度高﹨硬度高，表面光潔度高，一般為薄板，可以作為沖壓用板.

熱軋鋼板，機(jī)械性能遠(yuǎn)不及冷加工，幕墻鋼板價(jià)錢(qián)，也次于鍛造加工，但有較好的韌性和延展性

冷軋鋼板由于有一定程度的加工硬化，韌性低，但能達(dá)到較好的屈強(qiáng)比，用來(lái)冷彎彈簧1片等零件，同時(shí)由于屈服點(diǎn)較靠近抗拉強(qiáng)度，所以使用過(guò)程中對(duì)危險(xiǎn)沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性，幕墻鋼板廠商，在載荷超過(guò)許用載荷時(shí)容易發(fā)生事故

補(bǔ)充，冷軋鋼板0.3-3.0mm，熱軋鋼板2.0

熱軋鋼板

用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經(jīng)步進(jìn)式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進(jìn)入粗軋機(jī)，粗軋料經(jīng)切頭、尾、再進(jìn)入精軋機(jī)，合肥幕墻鋼板，實(shí)施計(jì)算機(jī)控制軋制，終軋后即經(jīng)過(guò)層流冷卻（計(jì)算機(jī)控制冷卻速率）和卷取機(jī)卷取、成為直發(fā)卷。直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚(yú)尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內(nèi)徑為760mm。

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