發(fā)動機曲軸缸套橢圓度測試儀

多數(shù)工程師都知道，定期檢查船用柴油機的曲軸和汽缸套是非常重要的。老式的千分表曲軸直線度檢測費時，便攜橢圓度檢測儀公司哪家好，繁瑣，骯臟，讀數(shù)不準。而Prisma teknik的電子拐擋表DI-5系列，使得作業(yè)更加簡化，測量更加精準。如使用可選擇配套的橢圓測量包，更可以檢測氣缸套的橢圓度和磨損程度。

世界上60多個國家的眾多工程師都在使用拐檔表DI-5系列。

我們的客戶是柴油機生產(chǎn)商，他們用此儀器來檢測自己柴油發(fā)動機，以滿足服務(wù)項目，服務(wù)性公司和海運公司的需求。

曲軸測量

通過按DI-5C面板上的按鈕來選擇、改變和接受顯示器上的數(shù)值例如溫度，發(fā)動機編號，氣缸數(shù)，測量方位等等。

只要按OK按鈕就能保存數(shù)據(jù)。

測量完一個氣缸，將傳感器移到下一個氣缸并存貯數(shù)據(jù)。儀器的廣泛測量范圍使得傳感器在氣缸間的移動不需要進行物理調(diào)節(jié)。

當(dāng)所有的氣缸都測完后，復(fù)印件可以保存到電腦供參考和用于將來的比較。

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大口徑鋼管直徑、橢圓度測量系統(tǒng)的硬件設(shè)計

隨著化工、石油行業(yè)的迅猛發(fā)展，大口徑鋼管的需求量不斷增加，其端面直徑、橢圓度等參數(shù)與生產(chǎn)設(shè)計指標的符合情況直接影響了鋼管終質(zhì)量的優(yōu)劣。國內(nèi)大部分鋼管生產(chǎn)廠家主要采用人工手動的測量方法，這種測量方法精度低、效率低、工人勞動強度大、信息反饋慢同時無法充分反映管端情況，如何實時在線測量鋼管的直徑、橢圓度已成為廠家們關(guān)注的首要問題。目前，國外已經(jīng)研究出了大口徑鋼管在線檢測系統(tǒng)，但其價格昂貴。因此，本文提出了一種大口徑鋼管直徑、橢圓度測量系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于激光測距遍歷原理、圓周遍歷原理和二乘法擬合原理，鋼管固定在V型支架上，激光位移傳感器在伺服電機的帶動下繞鋼管勻速轉(zhuǎn)動，對被測鋼管進行圓周遍歷，激光位移傳感器得到的數(shù)據(jù)為極軸方向的數(shù)據(jù)，根據(jù)編碼器的輸出脈沖得到角度數(shù)據(jù)，激光位移傳感器輸出的信號經(jīng)串口傳送到計算機，通過上位機數(shù)據(jù)處理軟件即可得到鋼管端面直徑、橢圓度，并將測量結(jié)果實時顯示和上傳。首先對鋼管直徑、橢圓度測量原理的研究:對國內(nèi)內(nèi)外現(xiàn)有檢測方法分析后，確定以激光位移傳感器為檢測元件，詳細介紹激光三角法測距遍歷原理和圓周遍歷直徑、橢圓度測量原理。其次數(shù)據(jù)采集模塊、運動控制模塊和數(shù)據(jù)上傳模塊是本文的核心模塊。數(shù)據(jù)采集模塊實現(xiàn)鋼管端面等角度數(shù)據(jù)采集。運動控制模塊中尋找零位運動控制法不僅解決了伺服電機與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)不同步的問題，同時還確保激光位移傳感器采集數(shù)據(jù)的準確性；噴標模塊主要用于標記直徑位置和周長超標。數(shù)據(jù)上傳模塊主要由測量數(shù)據(jù)上傳至Microsoft SQL server 2008數(shù)據(jù)庫和FTP上傳鋼管端面輪廓描點圖組成。后工業(yè)現(xiàn)場實驗結(jié)果表明，本系統(tǒng)的測量精度達到鋼管直徑、橢圓度測量的技術(shù)指標要求。本文所設(shè)計的大口徑鋼管直徑、橢圓度測量系統(tǒng)測量效率和精度高、可實現(xiàn)“在線，高速，多部位”的實時準確測量與數(shù)據(jù)自動存儲及輸出。

直徑、橢圓度在線掃描測量儀

瑞士Zumbach電氣公司利用HLF（High-accuracylarge field）技術(shù)研發(fā)出新型ODAC550激光掃描測量儀．該技術(shù)可在550mm范圍內(nèi)進行準確瞄準和測量，無任何死角。該儀器有單軸和多軸系統(tǒng)，都可應(yīng)用于靜態(tài)和動態(tài)，熱、冷生產(chǎn)工藝，如定徑機、SRM微張力定（減）徑機、傳輸設(shè)備、周期軋管機以及鍛造、擠壓工藝等。

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