護(hù)欄板安裝后如何識別立柱的長度?

前不久有客戶提出了這樣的疑問“護(hù)欄板立柱安裝好以后怎么識別”。開始感覺還有些迷惑，客戶解釋道：“安裝護(hù)欄板的時候發(fā)現(xiàn)立柱與設(shè)計要求不符合，規(guī)定的設(shè)計要求在1.95m埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”1.25m~，可是在施工時發(fā)現(xiàn)里面摻雜了很多1.4m的，而埋設(shè)只有0.7m!這樣存在的安全隱患是不可想象的?？墒前惭b好以后的立柱怎么才可以識別立柱的長度，固定螺栓長度在15cm的是符合要求的而12cm是不符合要求的。若安裝人員把不合格的12cm立柱倒過來在打一個15cm的孔該如何識別?” 這個問題一時難住我了，詢問技術(shù)之后才明白是怎么回事。

     問過技術(shù)后我得到了一些知識又總結(jié)了一下，一般人沒有接觸過護(hù)欄板的制作工藝流程，而專業(yè)的生產(chǎn)人員就不一樣了，每一步的制作細(xì)節(jié)上都會知道，更改以后也能查出來是怎么回事。而我們技術(shù)所給我的是“只要把15cm孔的立柱將螺栓拆卸下來，若鉆孔沒有做過處理的便是1.25m的立柱，反之則是1.95m”，這樣的回答看起來沒有什么技術(shù)但是，這其中包含著對產(chǎn)品的細(xì)節(jié)了解，不了解產(chǎn)品的怎么會知道這些問題呢?

中央隔離帶護(hù)欄的作用

中央分隔帶波形護(hù)欄能夠阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨溃?dāng)車輛碰撞防護(hù)欄的運動軌跡使能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性。一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用能減弱對司機(jī)和乘客的損傷，并能誘導(dǎo)司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。

半剛性護(hù)欄一般指梁式護(hù)欄，是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。具有一定的剛性和韌性，損壞后容易更換，能誘導(dǎo)視線，外形美觀。

公路波形護(hù)欄板高度控制，600克鋅層波形護(hù)欄板，需要根據(jù)實際的地形地貌、包括整條公路的車流量大小在一些高峰期間、上下道口當(dāng)中，應(yīng)該避免產(chǎn)生較大的分歧。公路波形護(hù)欄板高度標(biāo)準(zhǔn)同時需要考慮到實際地形。那么也有相應(yīng)的應(yīng)急方法：

　　1、在公交站或出租車?？空军c未能設(shè)置出口，乘客在沒有出口的情況下都要在機(jī)動車道繞行上下車，還得向幾百米的下一個路口走，熱鍍鋅護(hù)欄板廠家，非常不方便。將本來安全的設(shè)置變成了人為的不安全因素。所以在公交站點和出租車?？奎c設(shè)置一個出入的小開口更好。

　　2、許多城中村或主要街道路口，未能合理留置出口，造成車輛和人員出行成困難。一些機(jī)動車輛不得已提前進(jìn)入人行道或自行車道，也會影響交通和路邊行人安全。

　　3、交通護(hù)欄設(shè)置與否，鍍鋅噴塑護(hù)欄板價格，其實體現(xiàn)一個人的文明程度。在目前完全靠自律還不現(xiàn)實的情況下，鹽城護(hù)欄板，確實需要他律。從實際情況看，波形梁護(hù)欄加高些可較大程度地限制不文明行為。但出口的設(shè)置需要城建、交通等部門應(yīng)進(jìn)行充分調(diào)查論證后進(jìn)行公示，增加政府公信力。而不是遇到機(jī)關(guān)部門打招呼就開口、商家需要拿錢就開口，不顧實際就以維護(hù)交通秩序而忽略了市民的切身利益

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