隨車吊的液壓系統(tǒng)不正常怎么辦？

液壓系統(tǒng)對于整個的小吊車來說是非常重要的一部分，但在長期的使用中，也可能會出現(xiàn)一些故障，那么如果小吊車液壓系統(tǒng)不正常怎么辦呢？我們該怎么做呢？今天小編就來給大家簡單的介紹下。

1、隨車吊的液壓系統(tǒng)壓力不正常的表現(xiàn)有壓力起不來或者下不去，發(fā)生這種情況基本上都是發(fā)動機(jī)、液壓泵和液壓閥等部位出現(xiàn)了問題所致。液壓缸或者液壓馬達(dá)有磨損或者密封件損壞同樣會是系統(tǒng)壓力提不上去，或者壓力上去后無法保持。

2、隨車吊的液壓油可謂是液壓機(jī)械的“血液”，大多數(shù)液壓系統(tǒng)的故障都可以通過檢測、觀察液壓油的狀況來查找故障的原因，從而排除故障。液壓油有雜質(zhì)呈渾濁狀；液壓油油溫異常升高；液壓油過臟。這些情況我們都需要即使的檢查和處理。

3、隨車吊的液壓管密封不嚴(yán)，存有空氣或漏氣，液壓泵吸油管阻力大，這時需要排除空氣，更換密封；液壓缸動作不正常，漏油明顯，隨車吊價格，活塞或活塞桿密封失效；雜物、金屬屑損傷滑動面，液壓缸內(nèi)存在空氣，這時需要更換密封，修復(fù)滑動面，排氣。

隨車吊的注意事項

忌隨車吊螺栓擰得太緊　

工程機(jī)械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。

但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。

忌隨車吊輪胎氣壓太高　　

輪式工程機(jī)械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，隨車吊，尤其是在炎熱的夏季。

科學(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，6噸隨車吊價格，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對。例如：夏季應(yīng)比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。

忌隨車吊水箱開鍋驟加冷水　　

發(fā)動機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導(dǎo)致缸蓋和缸體炸裂。因此，使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施停止作業(yè)，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。

隨車吊保養(yǎng)很重要，以上幾點(diǎn)常見問題需引起注意。

隨車吊作為一種起吊裝置在現(xiàn)在的使用中非常的廣泛，很多大型的設(shè)備使用人工是很難進(jìn)行搬運(yùn)的，這就需要我們使用一定的設(shè)備，吊車就是的選擇，在我們使用時還要了解一下有關(guān)它的金屬鋼結(jié)構(gòu)：

吊車焊接

通過把連接構(gòu)件的連接處局部加熱成液態(tài)或膠體狀態(tài)，加壓或填充金屬使兩構(gòu)件連接成一體的加工方法，可實現(xiàn)自動化操作，并且具有不削弱桿件的截面、省工畨料的特點(diǎn)，基于以上優(yōu)點(diǎn)，焊接已成為的連接方法，其缺點(diǎn)是連接的剛度較大，在內(nèi)應(yīng)力影響下結(jié)構(gòu)存在殘余變形，隨車吊吊車，隨車吊金屬結(jié)構(gòu)主要采用氣焊和電弧焊的方法。

鉚接和普通螺栓連接

是用鉚釘或螺栓穿過連接構(gòu)件上預(yù)先打好的孔，來夾緊構(gòu)件的連接方法，缺點(diǎn)是會削弱桿件的截面，費(fèi)工費(fèi)料，因此在隨車吊制造業(yè)中，已被焊接逐漸取代，鉚接和螺栓連接主要用于結(jié)構(gòu)的安裝接頭中。

吊車高強(qiáng)度螺栓連接

靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接構(gòu)件間產(chǎn)生摩擦力來傳遞內(nèi)力，使被連接構(gòu)件之間不發(fā)生滑動的連接方法，優(yōu)點(diǎn)是可靠性高、安裝迅速，從隨車吊的一般結(jié)構(gòu)到重型結(jié)構(gòu)都可采用，具有廣闊的前景。

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