浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享石灰穩(wěn)定土基層縮裂影響因素

一般而言，石灰穩(wěn)定細(xì)粒土的干縮系數(shù)大于穩(wěn)定中粒土和粗 粒土的干縮系數(shù)。在石灰穩(wěn)定細(xì)粒土中，穩(wěn)定塑性指數(shù)大的粘性 土混合料的干縮系數(shù)大于穩(wěn)定塑性指數(shù)小的粉性土或砂性土混合 料的干縮系數(shù)。而溫縮系數(shù)大致與干縮系數(shù)有如上相同的規(guī)律。規(guī)范規(guī)定，混凝土預(yù)制構(gòu)件，石灰適宜穩(wěn)定塑性指 數(shù)為15-20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒 土。

1含水量及壓實度影響

石灰穩(wěn)定土因含水量過多產(chǎn)生的干縮裂縫顯著，即在大于 含水量情況下壓實的土具有較大的縮裂性質(zhì)。若基層施工時 碾壓含水量合適，并在鋪筑瀝青面層前未開裂，則在鋪筑較厚瀝 青面層后，一般情況下不會先于瀝青面層開裂。但若施工時碾壓 含水量偏大，即使已鋪筑瀝青面層，基層仍會產(chǎn)生干縮裂縫，同 時將瀝青面層拉裂或很快反映到面層。壓實度對基層的縮裂也有 明顯的影響，實踐證明，壓實度小時，金華預(yù)制構(gòu)件，產(chǎn)生的干縮要比壓實度大 時產(chǎn)生的干縮嚴(yán)重，密實的石灰土不但縮裂現(xiàn)象少，而且其強度 高，橋梁預(yù)制構(gòu)件，水穩(wěn)性和抗凍性也好。

2養(yǎng)生條件的影響

成型初期的基層內(nèi)部含水量大，如果養(yǎng)生不及時或養(yǎng)生結(jié)束后未及時鋪筑瀝青封層或瀝青面層，則基層必然會發(fā)生由表及 里的水分蒸發(fā)而引起干燥收縮，石灰穩(wěn)定土基層施工一般為高溫 季節(jié)，基層的干縮裂縫會隨著曝曬時間的延長而越來越嚴(yán)重。同 時暴露的基層會由于存在晝夜溫差而產(chǎn)生溫度收縮裂縫，基層一 旦開裂，在其上鋪筑瀝青面層后，就容易在瀝青面層內(nèi)形成反 射裂縫或?qū)?yīng)裂縫。

在公路工程中， 路面的狀況從宏觀上看設(shè)計要求是相同的， 但鑒于使用原材料、施工工藝、環(huán)境等因素的影響， 每個測點的微觀結(jié)構(gòu)卻存在著差異，因此， 介電常數(shù)在一定范圍內(nèi)會有變化， 但不會對路段整體的探測精度有太大影響。為減少誤差， 應(yīng)盡可能多做對比、分析， 排除異常， 以取得效果。如一條公路分幾段施工， 需分段標(biāo)定介電常數(shù)。31 無損測在公路建設(shè)中的使用還剛剛起步，建議應(yīng)用部門與生產(chǎn)單位結(jié)合起來，根據(jù)實際情況，作進一步的應(yīng)用研究，不斷完善其使用方法和對結(jié)果的分析判定，共同提高我國的公路檢測技術(shù)和工作水平?？傊?，改性乳化瀝青是一種快捷、方便、?經(jīng)濟、實用的路面養(yǎng)護新材料。用它處理粘層以及石屑罩面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗?開裂性、耐磨、粘結(jié)力強以及防水等性能，這些優(yōu)點使其在公?路的養(yǎng)護中必將得到廣泛的推廣應(yīng)用。

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填充式伸縮裝置施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）預(yù)留槽宜為50㎝寬、5㎝深，安裝前預(yù)留槽基面和側(cè)面應(yīng)進行清洗和烘干。

2）梁端伸縮縫處應(yīng)粘固止水密封條。

3）填料填允前應(yīng)在預(yù)留槽基面上涂刷底膠，pc預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線，熱拌混合料應(yīng)分層攤鋪在槽內(nèi)并搗實。

4）填料頂面應(yīng)略高于橋面，并撒布一層黑色碎石，用壓路機碾壓成型。

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