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由于錨桿可以劃分,金屬錨桿體與煤體的力學(xué)性質(zhì)和巖石有很大不同。如果錨桿支護(hù)或錨桿的初始錨固力不足,當(dāng)錨桿未達(dá)到屈服強(qiáng)度時(shí),巖體已經(jīng)發(fā)生較大變形甚至斷裂破碎,將導(dǎo)致圍巖的自承能力大大提高。降低或丟失。
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由于系統(tǒng)錨桿的加固作用,使圍巖中,永年蝶形錨桿托盤,尤其是雞公界隧道松動(dòng)區(qū)的節(jié)理裂隙,po裂面等得以聯(lián)結(jié),因而增大了錨固區(qū)圍巖強(qiáng)度,隧道錨桿對(duì)加固節(jié)理發(fā)育的巖體和圍巖松動(dòng)區(qū)是十分有效的,有助于裂隙巖體和松動(dòng)區(qū)形成整體,成為“加固帶”。
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運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如,鐵路作業(yè)時(shí),線路上的運(yùn)輸是一次完成的,但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上,蝶形錨桿托盤廠家,則全程的裝卸作業(yè)很繁重,蝶形錨桿托盤價(jià)格,這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?/p>
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企業(yè): 邯鄲市航乾工礦配件有限公司
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