因此塔吊必須再次升高（一般塔吊是自升式的），把塔吊再次升到一定的的高度，這個(gè)過(guò)程就叫頂升，因?yàn)樗跤米陨淼囊簤涸O(shè)施把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一節(jié)一節(jié)頂升上去的，所以習(xí)慣就稱(chēng)為頂升。塔吊的回轉(zhuǎn)：塔吊的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分為下回轉(zhuǎn)和上回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。下回轉(zhuǎn)塔吊將回轉(zhuǎn)支承、平衡重主要機(jī)構(gòu)等均設(shè)置在下端，其優(yōu)點(diǎn)是：塔式所受彎矩較少，重xin低，穩(wěn)定性好，室外施工升降機(jī)費(fèi)用，安裝維修方便，缺點(diǎn)是對(duì)回轉(zhuǎn)支承要求較高，安裝高度受到限制。上回轉(zhuǎn)塔吊將回轉(zhuǎn)支承平衡重，主要機(jī)構(gòu)均設(shè)置在上端，垂直施工升降機(jī)費(fèi)用，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡(jiǎn)化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

塔機(jī)可視化視頻智能系統(tǒng)在不依賴(lài)他人的情況下清楚的查看到吊運(yùn)貨物具體情況，實(shí)現(xiàn)了塔機(jī)吊裝無(wú)死角，有效增加吊裝的安全性。塔防碰撞系統(tǒng)，漯河施工升降機(jī)費(fèi)用，可對(duì)同一施工區(qū)域內(nèi)的多臺(tái)塔吊進(jìn)行路徑防碰撞報(bào)警及區(qū)域保護(hù)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控塔機(jī)之間的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)塔機(jī)的危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)先報(bào)警提示，有效的幫助塔機(jī)操作員避免由于操作失誤而造成的嚴(yán)重的、甚至致命的事故，大大提高建筑作業(yè)的工作效率，更為施工工地提供了一個(gè)安全的施工環(huán)境。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

"當(dāng)小于此距離時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有36V彩泡（或紅色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過(guò)時(shí)，其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。3.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用TT系統(tǒng)時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于4Ω；當(dāng)采用TN系統(tǒng)時(shí)，除作保護(hù)接零外，還應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大于10Ω。4.塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

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