深圳市其兆能源科技有限責任公司——充電樁安裝維修充電樁安裝工程

充電樁的類型充電樁安裝工程

交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，充電站充電樁安裝工程，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。

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充電樁成為新能源汽車發(fā)展過程中能否使全社會都能享受到純電動汽車的關鍵因素，不僅國內高度重視，國外汽車市場也是如此。

充電的重要性不用多說，駕駛著純電動車出行，問題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點。這些都涉及到充電樁的數(shù)量分配問題，如果數(shù)量少，車主們將會花很長的時間和距離來尋找。如多個充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節(jié)省了尋找充電樁的時間和路程。

我國的汽車企業(yè)越來越重視充電樁的建設。比如純電動汽車巨頭特斯拉，其在國內建立的超級充電站已超過700個，其中有5800多個超級充電樁。目前國內部署的超級充電樁數(shù)量仍在增長，全球更是有20000多個超級充電樁，可見特斯拉對這一行業(yè)的重視。充電樁安裝工程

除車企外，政府也十分重視充電樁問題，目前很多城市都出臺了相關政策，以加快國內的充電樁建設速度。由于汽車企業(yè)和政府的雙重支持，國內充電樁的數(shù)量增長非常迅速，2015年國內公共充電樁的數(shù)量不到50，000根，2020年達到800，000根。

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隨著新能源汽車規(guī)模持續(xù)攀升，國內充電樁安裝工程，充電樁的建設需求會一直存在。反過來，更多充電樁的建設又會推動更多的人愿意去嘗試新能源汽車。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，越秀區(qū)充電樁安裝工程，全國充電基礎設施增量為46.2萬臺，其中公共充電基礎設施增量同比增長12.4%；截至2020年年底，全國充電樁基礎設施保有量達168.1萬臺，同比增長37.9%。

公布的數(shù)據(jù)顯示，移動充電樁安裝工程，到2020年年底全國新能源汽車保有量達到492萬輛。如此推算，目前我國車樁比已經達到接近3：1。

在2020年被列為國家七大“新基建”之一后，充電樁行業(yè)迎來新一輪的爆發(fā)，華為、寧德時代、阿里、道達爾、中建等企業(yè)紛紛從不同角度切入充電樁領域。充電樁安裝工程

充電樁上下游產業(yè)鏈條漫長，包括充電設備的生產制造、充電站的運營、充電用戶服務等?，F(xiàn)在，更多新玩家涌入這一賽道，試圖在這個產業(yè)鏈條上找到自己的立足之地。

新勢力坐穩(wěn)動力電池頭把交椅的寧德時始將電池產品優(yōu)勢向充電服務領域拓展。2020年3月6日，寧德時代和福建百城新能源分別占股49%、51%合資成立上?？觳沸履茉纯萍加邢薰荆峁┏鞘锌斐?、電池檢測及能源交易等服務。

快卜的一大亮點是擁有電池AI在線檢測技術，在充電的同時能給電池做體檢，并向車主和車輛運營平臺推送電池檢測報告、預警風險。根據(jù)快卜2021年2月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，成立10個月以來，其總共輸出了49830份電池檢測報告，預警了3%的一級風險。

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