中國目前發(fā)展鋼橋的機(jī)遇和展望：（1）目前我國鋼橋的數(shù)量僅占全部橋梁總數(shù)的百分之一左右，而我國2010年的鋼產(chǎn)量已達(dá)到6.3億噸，占全球鋼產(chǎn)量的百分之四十四以上，已成了全球鋼材產(chǎn)量的大國。進(jìn)入2011年，廣州鋼橋設(shè)計(jì)深化，我國日均194萬噸的產(chǎn)量記錄，年均7億噸的粗鋼產(chǎn)量，以及百分之九十以上的產(chǎn)能利用率，更將為發(fā)展鋼橋提供了有力的支撐平臺。（2）從制造速度、耐久性，廣州鋼橋設(shè)計(jì)深化、抗自然災(zāi)害的能力（尤其抗地震災(zāi)害的能力）與砼橋梁比較,具有突出的優(yōu)勢。從綜合經(jīng)濟(jì)和社會效益指標(biāo)（建設(shè)速度、施工裝備與安全、質(zhì)量控制難度、維修頻率及費(fèi)用、耐久壽命、環(huán)保條件……）比較，必將有突破的趨勢，廣州鋼橋設(shè)計(jì)深化。鋼橋一般采用工廠焊接構(gòu)件，工地現(xiàn)場拼裝（高強(qiáng)螺栓連接或工地焊接）。廣州鋼橋設(shè)計(jì)深化

這種專利鋼筆者在四年前曾向有關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)、施工單位推薦過，而且也附有國家多項(xiàng)測試數(shù)據(jù)，其主要技術(shù)指標(biāo)均超過或接近國內(nèi)外的水平，但迄今還未正式采用，關(guān)鍵的問題是要等待列入國標(biāo)后方可使用，所以處于滯后狀態(tài)。筆者也曾詢問專利發(fā)明人韓建中先生，如果某些技術(shù)指標(biāo)還達(dá)不到要求，怎么辦？！韓回答：“完全可針對該產(chǎn)品的要求在38SiMnVBE寬的成分范圍中，通過適當(dāng)調(diào)整成分和熱處理工藝，使該鋼更符合產(chǎn)品的需要，是大有作為的。”他表示愿與有關(guān)專家及橋梁界的設(shè)計(jì)大師以及設(shè)計(jì)、制造、施工等單位共同合作、探討、試驗(yàn)和應(yīng)用服務(wù)。對這種專利鋼能否早日應(yīng)用于橋梁和其他領(lǐng)域上，筆者呼吁國家科技部或有關(guān)部門牽頭，能迅速將這項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)的特種專利鋼抓緊產(chǎn)業(yè)化不僅為鋼橋發(fā)展起到巨大作用，而且也將為國家創(chuàng)造更多的財(cái)富和聲譽(yù)。廣州正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件報(bào)價(jià)既滿足交通運(yùn)輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求。

鋼橋（1）任何一種技術(shù)或產(chǎn)品，如果能夠迅速得到普遍應(yīng)用和發(fā)展，一定是取決于其本身的獨(dú)特優(yōu)勢。鋼橋在我國的歷史，已在百年以上，它的耐久性是毋庸置疑的。隨著高性能鋼種的不斷問世和長效防護(hù)技術(shù)體系的配套應(yīng)用，其耐久壽命超過150年甚至更久是可預(yù)見的。（2）根據(jù)我國鋼產(chǎn)量和優(yōu)良品種的有利平臺，必將為鋼橋的發(fā)展提供了廣闊的前景。我們展望在超長跨海大橋的淺灘非通航孔的長橋中，采用適當(dāng)大跨度的鋼梁或鋼混組合結(jié)構(gòu)，其建安費(fèi)并不是高的，甚至有可能比多墩等跨的先簡支后連續(xù)的砼箱梁的造價(jià)還要低。

鋼橋冬季施工注意事項(xiàng)：1、使用鋼索吊裝鋼構(gòu)件時(shí)應(yīng)加防滑隔墊，與構(gòu)件同時(shí)起吊的節(jié)點(diǎn)板，安裝人員需用的卡具等物用繩索綁扎牢固。2、編制鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接工藝，一個(gè)構(gòu)件兩端不得同時(shí)進(jìn)行焊接。3、安裝前清理構(gòu)件表面冰、雪、霜，但不得損壞涂層。4、負(fù)溫安裝的柱子、主梁立即進(jìn)行矯正，位置校正正確立即長久固定，當(dāng)天安裝的構(gòu)件要形成穩(wěn)定的空間體系。5、高強(qiáng)螺栓接頭安裝時(shí)構(gòu)件摩擦面不得有積雪結(jié)冰，不得接觸泥土、油污等贓物。負(fù)溫下使用的高強(qiáng)螺栓須有產(chǎn)品合格證，復(fù)驗(yàn)報(bào)告。6、負(fù)溫下鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量除遵守《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求外，還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 鋼橋必須有足夠的整體剛度。

現(xiàn)在，國內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，有這樣的傾向：設(shè)計(jì)中考慮強(qiáng)度多而考慮耐久性少；重視強(qiáng)度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在整個(gè)生命周期中重要的卻恰恰是使用時(shí)的性能表現(xiàn)；重視結(jié)構(gòu)的建造而不重視結(jié)構(gòu)的維護(hù)。實(shí)際上，目前的橋梁設(shè)計(jì)中，對于耐久性更多的只是作為一種概念受到關(guān)注，既沒有明確提出使用年限的要求，也沒有進(jìn)行專門的耐久性設(shè)計(jì)（從材料、結(jié)構(gòu)措施及設(shè)計(jì)程序上上保證耐久性，并明確聲明在何種維護(hù)和使用條件下，橋梁具有哪種程度的耐久性）。這些傾向在一定程度上導(dǎo)致了當(dāng)前工程事件頻發(fā)、結(jié)構(gòu)使用性能差、使用壽命短的不良后果；也與國際結(jié)構(gòu)工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢相違背；也不符合結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)和綜合經(jīng)濟(jì)性（考慮結(jié)構(gòu)建設(shè)、使用、維護(hù)等整個(gè)周期的費(fèi)用）的要求。鋼橋考慮綜合利用。鋼橋經(jīng)濟(jì)上的要求。好的鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件哪家好

靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有關(guān)方面的要求。廣州鋼橋設(shè)計(jì)深化

鋼橋互動(dòng)式設(shè)計(jì)體系制的建立和維護(hù)：鋼橋設(shè)計(jì)決不是一項(xiàng)獨(dú)立的設(shè)計(jì)工作，其與路線、防護(hù)、地質(zhì)、區(qū)域規(guī)劃等多方面緊密相關(guān)。因此作為總體設(shè)計(jì)的一部分，其與相關(guān)方面設(shè)計(jì)的互動(dòng)尤為重要。在項(xiàng)目操作過程中，某一項(xiàng)工作的滯后必然會影響到其它工作。在仔細(xì)分析一下設(shè)計(jì)產(chǎn)品，不乏一些節(jié)點(diǎn)上的失控和自相矛盾的現(xiàn)象存在。當(dāng)然，在設(shè)計(jì)流程中有很多制度和方法進(jìn)行信息傳遞，但這種傳遞缺少互動(dòng)式的設(shè)計(jì)體系去修復(fù)設(shè)計(jì)失誤、去強(qiáng)化設(shè)計(jì)部門之間的溝通。廣州鋼橋設(shè)計(jì)深化