在現(xiàn)代汽車上，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)器，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器管，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

    汽車線束從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，公頭連接器組裝設(shè)備，而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信)。公頭連接器組裝設(shè)備

    汽車制造商對(duì)其供應(yīng)基地的要求越來(lái)越高，公頭連接器組裝設(shè)備廠家，這對(duì)于汽車零配件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一件眾所周知的事情。就連接器供應(yīng)商而言，這意味著對(duì)產(chǎn)品的性能、穩(wěn)定性和成本的要求更加嚴(yán)格。供應(yīng)商只有不斷革新產(chǎn)品及工藝，滿足客戶的這些需求，公頭連接器組裝設(shè)備供應(yīng)，才能處于優(yōu)勢(shì)地位。

    一輛典型輕型汽車大約有1500個(gè)連接點(diǎn)，其中50%到60%用于關(guān)鍵的配電功能。汽車的連接器被用于日益惡劣的環(huán)境，包括溫度(低至零下40°C，高達(dá)零上155°C)、振動(dòng)、氧化作用以及摩擦腐蝕，我們開始認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)攻關(guān)的重要性。公頭連接器組裝設(shè)備

    有許多因素決定了連接器系列和樣式，其中配接電纜和使用頻率范圍是主要的因素。在工程實(shí)踐中，使連接器直徑大小和電纜直徑盡可能相近，公頭連接器組裝設(shè)備廠商，以很大限度地減少反射。

    電纜直徑和連接器直徑之間的區(qū)別越大，性能越差。反射通常作為頻率的函數(shù)增加，而一般較小的連接器在較高的頻率段，性能通常很好。 對(duì)于非常高的頻率(26GHz以上)，則需要精密的空氣介質(zhì)連接器。公頭連接器組裝設(shè)備

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