常見的泡沫塑料板材如下：聚乙烯泡沫板（EPE）——如右圖，通常是采用丁烷、或過氧化物作發(fā)泡劑，加工成的軟質(zhì)材料，或先制成較薄的EPE片材后再熱合形成的板材復(fù)合體。主要用于緩沖包裝、隔音、絕熱等。其發(fā)泡倍率為20－30倍，屬高發(fā)泡材料。聚乙烯（PVC）泡沫——通常是在PVC板材配方中加入空氣或可發(fā)泡物質(zhì)，泡沫雕刻定做，通過T型機(jī)頭成型的一種板狀型材，主要是對(duì)其芯層進(jìn)行發(fā)泡，發(fā)泡倍率低于15倍。其主要用于各類建筑裝飾場(chǎng)合。聚烯（PP）及ABS泡沫——發(fā)泡原理同上。主要用于汽車、電器等領(lǐng)域。

       聚乙烯泡沫（Expanded Polystyrene簡(jiǎn)稱EPS）是一種輕型高分子聚合物。它是采用聚乙烯樹脂加入發(fā)泡劑，同時(shí)加熱進(jìn)行軟化，產(chǎn)生氣體，形成一種硬質(zhì)閉孔結(jié)構(gòu)的泡沫塑料。

其加工方法按發(fā)泡方式的不同可分為模式法與擠出法。這種均勻封閉的空腔結(jié)構(gòu)使EPS具有吸水性小，保溫性好，質(zhì)量輕及較高的機(jī)械強(qiáng)度等特點(diǎn)。北歐在20世紀(jì)60年代后期開始將EPS用于土木工程。1971年挪威國(guó)家道路研究實(shí)驗(yàn)室（NRRL）初次在FLOM大橋引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料，泡沫雕刻廠，成功控制了橋頭段的不均勻沉降。因總體經(jīng)濟(jì)和質(zhì)量效果好，20世紀(jì)80年代用量迅速上升，瑞典、日本、荷蘭等國(guó)家已在公路項(xiàng)目中使用EPS。我國(guó)1995年在杭甬高速公路望童跨線橋橋頭路堤初次使用EPS。

耐久性

EPS在水中和土壤中化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，通州泡沫雕刻，不能被微生物分解；EPS的空腔結(jié)構(gòu)也使水的滲入極其緩慢；長(zhǎng)時(shí)間受紫外線照射，EPS表面會(huì)由白色變?yōu)辄S色，且材料在某種程度上呈現(xiàn)脆性；在大多數(shù)溶劑中EPS性質(zhì)穩(wěn)定，但可溶解于油、柴油、煤油、酮等溶劑。這說明EPS填料需要良好的保護(hù)層。

鋪設(shè)EPS隔熱層、防治路基凍害

      在多年凍土地區(qū)修筑道路將會(huì)引起局部環(huán)境的改變，導(dǎo)致多年凍土的融化，使道路產(chǎn)生嚴(yán)重的病害甚至破壞。傳統(tǒng)的整治凍害方法如墊板、注鹽、換土、鋪爐渣等方法效果都不理想。

       由于EPS材料中內(nèi)壁氣泡為封閉狀，互不相通，吸水率小，抗凍性好，保證了在浸水條件下仍具有良好的隔熱性能。青藏公路昆侖山越嶺地段EPS板隔熱路基試驗(yàn)（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔熱層可減少地表向深層的熱流量，減小地下多年凍土層上限的下移，可減緩多年凍土層的凍融，保持線路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和減小變形。該研究成果在楚瑪河引道、紅梁河橋橋頭引道及老溫泉地區(qū)等路段得到了推廣應(yīng)用。從工程現(xiàn)狀看，路面堅(jiān)實(shí)平整，路基穩(wěn)定，路基、路面整體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

通州泡沫雕刻-品冠包裝材料有限公司-泡沫雕刻定做由南京品冠包裝材料有限公司提供。南京品冠包裝材料有限公司實(shí)力雄厚，信譽(yù)可靠，在江蘇 南京 的其它等行業(yè)積累了大批忠誠(chéng)的客戶。品冠帶著精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念和您攜手步入輝煌，共創(chuàng)美好未來！同時(shí)本公司還是從事南京泡沫板，鎮(zhèn)江泡沫板廠家，句容泡沫板價(jià)格的廠家，歡迎來電咨詢。