在軸箱體零件的單件小批量生產(chǎn)中，經(jīng)常碰到同軸孔系跨距較大的零件。在臥式鏜床上利用工作臺回轉180°調(diào)頭鏜削跨距較大的孔時，因尺寸過大，加之工作臺轉角角度誤差，移動式法蘭車床安裝，故同軸的兩端孔同軸度誤差過大，達不到圖樣設計要求，從而出現(xiàn)廢品，給生產(chǎn)帶來損失。同時生產(chǎn)實踐中常用的調(diào)頭鏜方法也存在一些缺點，針對這些問題，本文提出了一些新的解決方法。

　　 長、深孔鏜削是臥式鏜床加工重要和難加工的關鍵技術之一。多年來，本單位在長、深孔鏜削方面的傳統(tǒng)辦法是如下。

　　（1）用鏜模鏜削長、深孔：該種方法鏜削質量比較可靠，它主要是鏜模已經(jīng)定好的孔徑，操作時只需校正鏜模即可。但是該方法只適應大批量生產(chǎn)，陜西移動式法蘭車床，且鏜模生產(chǎn)成本較高。

　?。?）用導套鏜長、深孔：該方法也能有效地保證長、深孔的同軸度等質量要求，但導套制造安裝難度較大。不適應單件長、深孔加工。

　?。?）采用臥鏜后立柱支承長鏜桿：長鏜桿是臥鏜的附件之一，能有效解決長、深孔的鏜孔問題，鏜削質量可靠，但有時由于臺階孔孔徑尺寸差別較大，鏜桿直徑不適應，加之穿長鏜桿有一定難度，此方法也用得較少。

　?。?）找正工件鏜削一端后，工作臺回轉180°鏜另一端孔：調(diào)頭鏜孔是長、深孔鏜削的另一種形式，此方法比較簡單，移動式法蘭車床加工廠，不需添制工夾具，特別適宜單件長、深孔工件加工。但此操作方法如何保證長、深孔調(diào)頭鏜削的同軸度精度是主要的操作技術，因此確保調(diào)頭鏜孔的同軸度精度這一課題值得探究。

鏜孔機是機械加工中重要的一道工序，一般采用鏜床進行零件的進一步加工，以提、減小表面粗糙度，較好的糾正原來孔軸線的偏斜。然而船舶軸系和關鍵部件的加工和維修一般采用現(xiàn)場加工和裝配，以提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)周期，普通鏜床因大小、重量等問題無法滿足這一工作要求。

本研究旨在設計一種便攜式的船用鏜孔機，這種鏜孔機能夠方便地對軸系孔進行加工和維修，同時能夠加工鏜床無法加工的大型零件的座孔。研究的方法是從機電一體化系統(tǒng)的角度進行分析研究，主要是從機械選型布置與結構設計是否適應控制的要求，設計的獨特結構是否能夠滿足船上加工要求這兩方面進行考慮。在結構方面：主要是依據(jù)鏜床的工作原理進行小型化設計，為克服在工作時傳動的不平穩(wěn)性，在分析機械傳動的各種傳動方式之后，確定采用蝸輪蝸桿式傳動，這不僅克服了傳動的不平穩(wěn)性，同時其大傳動比能夠很好地滿足機器的鏜孔切削。為提高機器的響應性能，移動式法蘭車床哪家好，在驅動方面采用了伺服電機作為原動機，同時也減小了設備體積。

機床運動根據(jù)在切削過程中所起的作用來區(qū)分，切削運動分為主運動和進給運動。主運動：是形成機床切削速度或消耗主要動力的工作運動。進給運動：是使工件的多余材料不斷被去除的工作運動。切削過程中主運動只有一個，進給運動可以多于一個。主運動和進給運動可由刀具或工件分別完成，也可由刀具單獨完成。機床的運動除了切削運動外，還有一些實現(xiàn)機床切削過程的輔助工作而必須進行的輔助運動。

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