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大量訂購的外貿企業(yè)遭遇物流緊張。

這家上海老牌外貿公司，連年向歐美國家大型商超出口服裝，訂單猛增，更讓該公司從10月開始逐漸感到航運物流的緊張。物流成本上升，一箱箱難求，集裝箱移動房價格多少，加上海外客戶不斷催促，讓企業(yè)更加重視物流。我們突然通知你們，本周要裝運的貨已經幾天前就沒有了，從十月份到現(xiàn)在，這種事情經常發(fā)生。暗喻一下，原來，今天我可以預定下周的櫥柜，現(xiàn)在的情形也許就是，今天我只能預定下周的櫥柜。

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據上海航運發(fā)表的上海出口集裝箱運輸價格指數(shù)(SCFI)顯示，中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)行，11月13日，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報告1107.28點，比上期上漲11.6%。其中，住人集裝箱移動房價格，上海出口歐洲基本港市場運費(海運和海運附加費)為1508美元/TEU，比上期上漲21.0%的上海出口地中?；靖凼袌鲞\費(海運和海運附加費)為1674美元/TEU，比上期上漲22.6%。雙十一期間，廣東集裝箱移動房價格，每分鐘價格都有變化，一天大約有15%-20%的變動，而且有錢不一定能拿到艙位。

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集裝箱制造企業(yè)已開始全負荷生產，采用多種方法促產。首先，生產時間也由8小時增加到11小時。

二是企業(yè)加大招聘和培訓力度。通過增加設備、改進工藝、提高生產能力，使工廠日產量提高了60%以上。

集裝箱工廠在不到一個月的時間內就從停機狀態(tài)迅速轉為全負荷生產。

盡管做了大量工作，但目前新箱量仍不能滿足市場需求，創(chuàng)意集裝箱移動房價格，新訂單已排到2021年一季度。

原料上游供應商不能滿足需求，需要保障工人的職業(yè)安全健康。仍然很難滿足對出口集裝箱的需求，并達到歷史高月產量。

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