廣州市名粵工程機械設(shè)備有限公司——叉車租賃

叉車租賃業(yè)界新形態(tài)，珠海叉車租賃，即將迎來全盛時期

中國叉車租賃業(yè)起步較晚，但發(fā)展空間巨大

一個人很早就知道：造船不如買船，買船不如租船。但是對于具體的叉車行業(yè)，2011年之前，租賃業(yè)發(fā)展緩慢，是因為國人的購買習(xí)慣，也是因為國人普遍把購置設(shè)備變成了固定資產(chǎn)，所以才會出現(xiàn)這種情況。所以，到2010年，租賃市場發(fā)展非常緩慢。顧客相對需求較小，但租金較高，且利潤可觀。從2010年到現(xiàn)在，客戶對租賃的認識和轉(zhuǎn)變已經(jīng)大大加強，訂單在激增，同時利潤也在減少。這一變化的直接原因是2008年的金融危機，2009年7、8月之前，租賃市場并沒有復(fù)蘇。經(jīng)濟危機前，中國人喜歡購買固定資產(chǎn)，經(jīng)濟危機后，人們開始意識到固定資產(chǎn)帶來的風(fēng)險。在2010年之前，中國租賃市場所占比重不到2%，2011年至今大概上升了1%，約占3%，而在發(fā)達國家，這一比例已超過50%。

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叉車出租相關(guān)小知識：

更多的叉車制造商開始了叉車租賃的試驗，越來越多的叉車從業(yè)者把租賃作為他們個人創(chuàng)業(yè)的起點，越來越多的叉車經(jīng)銷商在銷售、修理后添加“大租”字樣。從各種跡象可以看出，叉車租賃已逐漸成為叉車行業(yè)的發(fā)展方向或趨勢。伴隨著電子手段的加入和網(wǎng)絡(luò)渠道的介入，中國叉車租賃行業(yè)將迎來發(fā)展。

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中國叉車租賃的特點

目前叉車租賃是中國設(shè)備租賃體系zui完善，業(yè)務(wù)覆蓋范圍zui廣的一支隊伍。

具體表現(xiàn)在：一，租賃業(yè)巨頭企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者大多脫離了主流叉車品牌的管理層，具有企業(yè)戰(zhàn)略和管理企業(yè)的高度；二，叉車租賃的客戶是企業(yè)，因此供需雙方對租賃的全流程管理要求較高；三，開展叉車租賃的企業(yè)均具備國際化或先進企業(yè)的思維，服務(wù)對等的節(jié)奏；四，叉車與客戶粘性高，維修服務(wù)等環(huán)節(jié)互動頻繁，服務(wù)運營能力的要求也較高。

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租期內(nèi)，出租方有權(quán)并有義務(wù)向出租方分期支付租金，如叉車租賃設(shè)備的使用和管理(包括質(zhì)量維護、保險、安全和納稅)，該等權(quán)利和義務(wù)將轉(zhuǎn)讓給承租方，也就是說，承租方有權(quán)并有權(quán)占有叉車租賃設(shè)備。租賃期限屆滿后，由承租i人取得叉車租賃期限屆滿后的設(shè)備所有權(quán)。

租賃叉車的租戶向出租方申請叉車租賃相關(guān)設(shè)備，并提供相關(guān)資料，出租方進行項目審核。

如果審查通過，則該項目進入實質(zhì)性運作階段；如果未通過，則終止。

根據(jù)項目的具體情況，出租i人會要求承租i人提供相關(guān)擔(dān)i保。

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叉車出租小知識：

就租賃市場而言，汕頭叉車租賃，中國與國際市場差距明顯。目前，美國擁有全世界總租賃面積的45%，其中80%以上的設(shè)備是通過租賃方式流通的。在歐洲，近30%的新設(shè)備是以租賃方式進入市場的，而在租賃條件成熟的英國，這一數(shù)字為60%-65%。在租賃條件成熟的歐洲，越來越多的用戶意識到租賃的好處，珠海叉車租賃，以及購買設(shè)備的風(fēng)險和其他不便。

中國2011年銷售叉車31.3萬輛，保有量達100萬輛。在2013年，中國租賃的叉車達到40，000輛，占叉車總數(shù)的不到3%。因觀念不同，市場上多以新車租賃為主，舊車租賃市場也有相當(dāng)一部分。當(dāng)前中國大型叉車租賃企業(yè)中，大型企業(yè)為叉車主機廠提供新車租賃業(yè)務(wù)，多以個體工商戶為主，占10-100家左右，隨著叉車租賃的供需雙雙增長，中國叉車租賃行業(yè)也受到越來越多的關(guān)注，并得到了共同發(fā)展。

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叉車出租相關(guān)小知識：

更多的叉車制造商開始了叉車租賃的試驗，越來越多的叉車從業(yè)者把租賃作為他們個人創(chuàng)業(yè)的起點，越來越多的叉車經(jīng)銷商在銷售、修理后添加“大租”字樣。從各種跡象可以看出，叉車租賃已逐漸成為叉車行業(yè)的發(fā)展方向或趨勢。

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