在未來中，三孔水馬如何發(fā)展，值得我們深思

等效選用國際標(biāo)準(zhǔn)向來是我國標(biāo)準(zhǔn)擬定的原則和首1選辦法。1996年，交通1部科研院提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平三孔水馬首要標(biāo)準(zhǔn)及公差》等效選用為我國三孔水馬的國家標(biāo)準(zhǔn)，原國家技能監(jiān)督局以GB/T2934-1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)贊同并發(fā)布了這個(gè)等效選用標(biāo)準(zhǔn)。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并未能完全解決我國聯(lián)運(yùn)進(jìn)程中的三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)共同疑問，對我國三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步修訂疑問仍處于研討與探求之中。

這些研討與探求首要會(huì)合在以下三個(gè)疑問上：榜首，繼續(xù)等效選用國際標(biāo)準(zhǔn)并非為經(jīng)濟(jì)和為合理。如前所述，完結(jié)某一區(qū)域的三孔水馬化聯(lián)運(yùn)及儲(chǔ)存，其基本條件便是三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)的共同，只需共同的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)才干削減裝卸作業(yè)，前進(jìn)運(yùn)作功率，達(dá)到下降物流本錢的意圖。ISO6780中六種標(biāo)準(zhǔn)共存的局勢，是不一樣國家集團(tuán)或區(qū)域極力推行適用于自己的三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)致使的，由于屈服于每種標(biāo)準(zhǔn)背面健壯的經(jīng)濟(jì)利益，這樣的效果并不科學(xué)，路障價(jià)格，也不盡合理。因此，在擬定我國三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，是繼續(xù)等效選用國際標(biāo)準(zhǔn)，仍是根據(jù)我國實(shí)踐情況和國際貿(mào)易的需求，關(guān)鍵推行一、兩種適用于社會(huì)化循環(huán)運(yùn)用的三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，還需求通過有關(guān)方面的學(xué)者深化研討以及各方運(yùn)用者的不斷實(shí)習(xí)，才干得出精1確結(jié)論。

第二，建立三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要考慮多方面技能與設(shè)備要素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國流轉(zhuǎn)中的三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)達(dá)三十余種，大都會(huì)合在1200mm系列和T11型三種標(biāo)準(zhǔn)上面，尤其是三孔水馬的標(biāo)準(zhǔn)為會(huì)合，這三種標(biāo)準(zhǔn)占出產(chǎn)總量的50%以上。研討標(biāo)明，1200mm系列非常適宜內(nèi)陸的火車運(yùn)送及轎車運(yùn)送。以我國60噸火車棚車運(yùn)送為例，棚車內(nèi)地平面標(biāo)準(zhǔn)為15470mm×2830mm，三種三孔水馬的地平面運(yùn)用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的運(yùn)用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。但是，與國際海運(yùn)集裝箱為配比的三孔水馬是T11型，并且T11型還具有四方向無差異進(jìn)叉的利益，非常利于與叉車協(xié)作作業(yè)。當(dāng)然從頭修訂我國聯(lián)運(yùn)平三孔水馬的標(biāo)準(zhǔn)不是僅僅幾項(xiàng)數(shù)據(jù)就可以決議的，不但要根據(jù)國內(nèi)外物流技能與設(shè)備的展開情況考慮三孔水馬標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性，還應(yīng)考慮現(xiàn)在商場上的三孔水馬運(yùn)用情況以及產(chǎn)品對外貿(mào)易情況等多方面的要素。

第三，三孔水馬在亞洲部分區(qū)域共同標(biāo)準(zhǔn)、完結(jié)社會(huì)化運(yùn)用具有可行性。三孔水馬的社會(huì)化循環(huán)運(yùn)用只需在較短距離的聯(lián)運(yùn)進(jìn)程里才更具可操作性，也才更經(jīng)濟(jì)，更便當(dāng)，簡單取得商場和企業(yè)的支撐。在全球范圍內(nèi)，長距離地進(jìn)行三孔水馬的循環(huán)運(yùn)用不具有實(shí)踐操作價(jià)值。因此，三孔水馬的標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化疑問在部分區(qū)域的不一樣國家之間達(dá)到利益平衡，完結(jié)標(biāo)準(zhǔn)共同，然后加快循環(huán)運(yùn)用的腳步是完全可能的。在亞洲區(qū)域，我國和日韓是近鄰，和東南亞國家也有著親近的貿(mào)易往來，較之歐美，這些國家三孔水馬的運(yùn)用率還較低，商場潛力也很大。在中、日、韓以及東南亞區(qū)域關(guān)鍵推動(dòng)一、兩種標(biāo)準(zhǔn)三孔水馬的運(yùn)用，建立三孔水馬循環(huán)運(yùn)用體系，由于不觸及更多區(qū)域和國家集團(tuán)的利益聯(lián)絡(luò)，應(yīng)當(dāng)變成往后我國與日韓以及東南亞國家在物流范疇里加強(qiáng)協(xié)作的關(guān)鍵項(xiàng)目。從這個(gè)意義上看，現(xiàn)在主推已構(gòu)成必定商場的T11標(biāo)準(zhǔn)的三孔水馬，前進(jìn)悉數(shù)亞洲區(qū)域三孔水馬運(yùn)用的現(xiàn)代化水平，下降亞洲區(qū)域的物流總本錢，應(yīng)具有良好的經(jīng)濟(jì)前景。

如何防止圍擋變形量過大形成圍擋的決裂

圍擋與叉車是庫房物流作業(yè)比不行少的設(shè)備，亦是現(xiàn)代化庫房的重要組成部分。但是在操作運(yùn)用過程中，因?yàn)椴僮鞑坏轿缓推渌庠诘囊蛩匦纬闪藝鷵醯膿p壞，怎么下降圍擋的損壞，節(jié)約企業(yè)的物流本錢，我公司依據(jù)近幾年的發(fā)展和客戶在實(shí)際操作運(yùn)用過程中呈現(xiàn)的問題，路障廠家，總結(jié)了以下幾點(diǎn)，希望對廣闊新老客戶有所協(xié)助。

     首先，圍擋應(yīng)防止遭受陽光暴曬，防止引起塑料老化，縮短運(yùn)用壽命，武漢路障，且禁止將貨品從高處投擲在圍擋上。合理確定貨品在圍擋上的堆積方法。貨品均勻置放，不要會(huì)集堆積，道路障礙，偏疼堆積。禁止將圍擋從高處拋落或從低處拋向高處，防止因猛烈地碰擊而形成水馬破碎、裂紋。其次，液壓車和叉車在運(yùn)用水馬過程中，叉齒之間的距離應(yīng)盡量放寬至水馬的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)圍擋深度的2/3以上。

     在實(shí)際操作中應(yīng)堅(jiān)持勻速度進(jìn)退和上下，防止急剎、急轉(zhuǎn)引起水馬受損、形成貨品坍毀。叉齒不行碰擊水馬旁邊面防止形成圍擋破碎、裂紋。再次，水馬堆碼時(shí)，貨品的堆放要平坦，使圍擋的底面受力均勻，然后防止圍擋變形量過大形成圍擋的決裂。圍擋上貨架時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持圍擋在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，圍擋長度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。此外還應(yīng)按照圍擋的技術(shù)目標(biāo)（動(dòng)載量、靜載量）運(yùn)用，不要超越圍擋的承載目標(biāo)。

滾塑水馬和吹塑水馬的區(qū)別

不同水馬的制作工藝不同、材質(zhì)不同，其起到的作用也必然不同，作為不同類型的水馬，滾塑水馬和吹塑水馬有哪些區(qū)別呢？  

  1、重量不同：在水馬的規(guī)格和外形相同的情況下，滾塑水馬要比吹塑水馬重三分之一以上；現(xiàn)在市場上都是按照個(gè)數(shù)來計(jì)算價(jià)格，在購買時(shí)，不僅要關(guān)注水馬的外觀，還有關(guān)注外觀相同時(shí)重量的差別。    

2、壁厚不同：滾塑水馬的內(nèi)壁厚度一般是在4-5mm之間，而吹塑水馬的厚度只有2-3mm，降低吹塑水馬的重量和原材料成本的同時(shí)，必然也會(huì)降低水馬的防沖撞能力。   

 3、水馬的顏色鮮艷度不同：滾塑水馬的外形美觀、造型別致、色彩鮮艷，其所起到的反光效果也非常好；而吹塑水馬的顏色偏淡偏暗，感觀不好，夜間反光效果差。    

4、防沖撞能力不同：滾塑水馬的材質(zhì)塑性柔軟，內(nèi)壁厚度大，耐撞耐碰，對于沖撞強(qiáng)度的緩沖性能好；吹塑水馬的材相對脆硬，內(nèi)壁厚度小，稍撞即爛。而交通水馬的主要作用就是用來防撞，如防撞能力差，就無實(shí)用性了。   

 5、使用壽命不同：在自然條件相同的情況下，使用全新進(jìn)口PE料制作的滾塑水馬，其使用壽命一般可達(dá)到3年以上；而使用回料、廢料、再生料等混合使用的吹塑水馬，其壽命一般只能達(dá)到3-5個(gè)月。

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