機(jī)動(dòng)車尾氣:

機(jī)動(dòng)車尾氣:

過去的20年間，煙霧廢氣處理非標(biāo)設(shè)備定制，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸工具急劇增加，其排放的污染物已構(gòu)成公害，引起了世人的關(guān)注。目前中國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，交通運(yùn)輸工具社會(huì)保有量增加.迅速，煙霧廢氣處理工廠，《中國環(huán)境保護(hù)21世紀(jì)議程》為此制定了“流動(dòng)源(移動(dòng)源)大氣污染控制”行動(dòng)方案，主要控制對(duì)象是摩托車、以及柴油車、車用柴油機(jī)排放的尾氣市環(huán)境綜合整治定量考核指標(biāo)中列入了汽車尾氣達(dá)標(biāo)率指標(biāo)

2。汽車尾氣中的主要污染物

我國要求控制的汽車尾氣及城市汽車交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的主要污染物包括：顆粒物、COHC、NO2以及O2

(1)顆粒物柴油車尾氣煙霧是顆粒物的來源之一。汽車尾氣達(dá)標(biāo)率的監(jiān)測項(xiàng)目包含了柴油車的煙度。交通運(yùn)輸造成的道路揚(yáng)塵是城市顆粒物污染的重要來源

(2)(CO)CO是含碳燃料不完全燃燒產(chǎn)生的，它雖有各種各樣的人為污染源，但很多城市地區(qū)，機(jī)動(dòng)車尾氣幾乎占CO排放量的絕大部分，甚至全部，因此，成功削減CO排放量的戰(zhàn)略主要依賴于對(duì)汽車尾氣的控制。近年來，大多數(shù)發(fā)展中國家(包括中

國)隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量上升和交通據(jù)擠加劇，CO的污染水平呈上升趨勢，汽車尾氣排放的CO量與運(yùn)行工況有關(guān)系，息速時(shí)排放的CO濃度為4.0%

(3)烴類化合物(HC)機(jī)動(dòng)車、加油站、石油煉制等都是揮發(fā)性有機(jī)化合物的污染來源。機(jī)動(dòng)車尾氣排放的揮發(fā)性有機(jī)化合物主要是IC，它們?cè)谔柟庀屡cNO2反應(yīng)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧

(4)氫氧化物(NO)大氣中的氧和氮，、柴油所含的氮化物，在高溫燃燒的條件下產(chǎn)生NO2，汽車尾氣排放的NO2在1業(yè)化國家與固定源排放的NOx大致相等在城市環(huán)境中汽車尾氣排放的NO是主要的。我鬥城市環(huán)境保護(hù)工作把控制汽車尾氣的

NO，作為重點(diǎn)任務(wù)

(5)光化學(xué)氧化劑以NO，與HC為前體，在日光照射下反應(yīng)而產(chǎn)生的氧化性化合物以臭氧(O3)為主體包括多種氧化性化合物。我國《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)規(guī)定了是氧的濃度限值(1小時(shí)平均)，一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)分別為0.12mg/m3、0.16mg

m3、0.2mg/m3；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)對(duì)此做了修改，規(guī)定臭氧的濃度限值(1小時(shí)平均)，煙霧廢氣處理公司，一級(jí)、二級(jí)分別為0.16mg/m3、0.2mg/m3

活性碳廢氣凈化器是一種干式廢氣處理設(shè)備。由箱體和裝填在箱體內(nèi)的吸附單元組成。根據(jù)吸附單元的數(shù)量和風(fēng)量可進(jìn)行不同規(guī)格的組合，活性碳廢氣凈化器選擇不同填料可以處理多種不同廢氣，主要用于油漆等有機(jī)廢氣的凈化。

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