輸送帶出現(xiàn)打滑事故：關(guān)于輸送機(jī)出現(xiàn)打滑的事故其原因主要有兩個(gè)：首先就是輸送帶離開滾筒處的張力不足，的張力又太小，就會(huì)使得輸送帶出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。其次，180度轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)，輸送機(jī)的浮沉太多，滾筒轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)，有大量的煤塵積累，沒(méi)有對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行及時(shí)的檢修與更換，造成阻力增大也會(huì)出現(xiàn)打滑事故。后是相對(duì)高度較低，物料的水平速度比較快，會(huì)造成皮帶轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)下層皮帶的側(cè)向沖擊力大，轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)，在皮帶橫斷面物料容易出現(xiàn)偏斜，進(jìn)而引發(fā)打滑現(xiàn)象。

皮帶轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)損壞現(xiàn)象有兩種現(xiàn)象

1.旋轉(zhuǎn)阻力增大后，管體圓周快速被磨透；2.軸承卡死管體被磨出一個(gè)口子。據(jù)悉，國(guó)外有在管體中放置化學(xué)反應(yīng)氣體，使托輥管體內(nèi)壓力大于外界空氣的壓力，以阻撓污染物進(jìn)入迷宮式密封，這樣是做不到長(zhǎng)時(shí)間作用的。解決方法只有一個(gè)：有必要保證軸承不被污染。2003年，我們?cè)谘兄七^(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了淋水或粉塵進(jìn)入迷宮式密封的原理，這也是人類的新發(fā)現(xiàn)。并根據(jù)該原理，設(shè)計(jì)出淋水和粉塵不能通過(guò)外側(cè)道密封的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，使軸承能夠長(zhǎng)時(shí)間在杰出的光滑狀態(tài)下工作，到達(dá)10萬(wàn)小時(shí)以上的正常使用壽命。

轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)送機(jī)的波狀擋邊運(yùn)送帶，波狀擋邊運(yùn)送帶在運(yùn)送機(jī)中起承載效果。它是在一般的平型帶的兩頭加上波狀擋邊構(gòu)成的，與一般運(yùn)送帶對(duì)比，它具有更大的橫向剛度。第二，即是轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)送機(jī)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，它的驅(qū)動(dòng)設(shè)備是由電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、逆止器、傳動(dòng)滾筒等構(gòu)成。而在這基地，傳動(dòng)滾筒在運(yùn)送的過(guò)程中起了首要的效果，傳動(dòng)滾筒與運(yùn)送帶之間發(fā)生摩擦力而使運(yùn)送機(jī)向前工作。這兒，我們還要提一下改向滾筒 它可以改動(dòng)運(yùn)送帶的工作方向。第三，轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)送機(jī)的托輥，托輥用來(lái)支撐運(yùn)送帶和帶上的出產(chǎn)物料，使出產(chǎn)物料安穩(wěn)工作。轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)送機(jī)有平形上托輥、平形下托輥、受料段托輥和凸弧段托輥四種類型。第四，即是轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)送機(jī)的拉緊設(shè)備，它能使運(yùn)送帶具有滿意的張力，保證運(yùn)送帶和傳動(dòng)滾筒間不打滑；綁縛運(yùn)送帶在各支承間的垂度，使運(yùn)送機(jī)正常工作。第五，是轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)送機(jī)的跑偏查看設(shè)備，這個(gè)設(shè)備一般設(shè)備在運(yùn)送機(jī)頭部、尾部、基地及需要查看的點(diǎn)，運(yùn)送機(jī)有點(diǎn)跑偏的情況下會(huì)宣告信號(hào)并報(bào)警，假定嚴(yán)峻跑偏的時(shí)分會(huì)自動(dòng)報(bào)警和正常停機(jī)。終究即是轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)送機(jī)的雙向拉繩開關(guān)，轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)送機(jī)全長(zhǎng)在機(jī)架的兩頭每隔60m各設(shè)備一組開關(guān)，動(dòng)作后自鎖、報(bào)警、停機(jī)。

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