路基護(hù)欄

一般規(guī)定

設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

（1）應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念，對路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；

（2）公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理；

（3）不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。

設(shè)計(jì)順序

（1）收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù)；

（2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；

（3）確定護(hù)欄防撞等級及選擇護(hù)欄型式。

鋅鋼護(hù)欄鍍層牢固的問題

  鍍膜均勻、光潔、色彩艷麗、鍍層牢固、鋅鋼護(hù)欄防酸堿腐蝕、抗老化性能好，10－15年鍍層不會(huì)自行退色、脫落，沖洗后光亮如新、使用壽命長，免于維護(hù)，是金屬鋅鋼護(hù)欄涂漆、鍍鋅或靜電噴涂制品的1佳換代產(chǎn)品，城市護(hù)欄廠家哪家好，具有美觀、實(shí)用、方便運(yùn)輸和安裝。

在高速公路鐵路兩側(cè)的鐵質(zhì)鋅鋼護(hù)欄隔離柵是高速公路安全防護(hù)的一道關(guān)口，我們可不能小看它的作用，它的好壞直接影響到高速公路的行車安全，我們一定要把這項(xiàng)工作做好、做實(shí)，做隔離柵的材料也要用的鋼絲來來編織，才能保證它的使用質(zhì)量。高速公路兩側(cè)配上堅(jiān)固的公路鋅鋼護(hù)欄網(wǎng)就能有效阻擋不明事理的行人、不明物體、禽獸竄到高速公路上來，公路沿線的流浪狗也特別多，青山城市護(hù)欄，有了它的保護(hù)高速公路就等于穿上了“防1彈衣”。

由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，這就要求我們更要加強(qiáng)道路護(hù)欄的設(shè)置。

道路護(hù)欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，城市護(hù)欄定做，同時(shí)還要能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷1小，城市橋梁護(hù)欄，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。

道路護(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄，柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄，半附性護(hù)欄一艙指的是梁式護(hù)欄。梁式護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞畿量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀。其中波形粱護(hù)欄是近期國內(nèi)外應(yīng)用為廣泛的。

不同國家在選擇和決定道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則時(shí)，都要結(jié)合本國的道路交通條件，在滿足護(hù)欄基本功能的前提下，決定設(shè)計(jì)目標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)。設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄，按防撞等級劃分，路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級，中央分隔帶護(hù)欄有Am、Sm兩級。

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