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印度尼西亞政府在2013—2014年將生物柴油強(qiáng)制摻混柴油的比例定為10%，2015年提高到15%，2016年又提高到20%，但由于各種原因，如缺乏國內(nèi)摻混設(shè)施、政策執(zhí)行不力等，在2014—2017年間，實(shí)質(zhì)摻混比例未達(dá)到強(qiáng)制摻混的要求。但從2018年起這種情況開始發(fā)生變化，一方面，印度尼西亞國內(nèi)棕櫚油產(chǎn)量大幅增加，原材料庫存壓力增加；另一方面，中山生物柴油，出口環(huán)境繼續(xù)惡化，中山生物柴油價(jià)格，2019年歐盟對(duì)印度尼西亞生產(chǎn)的生物柴油重新征收反傾銷關(guān)稅，并由于環(huán)保問題擬對(duì)棕櫚油制生物柴油實(shí)施禁令，而美國則從2017年開始對(duì)印度尼西亞生產(chǎn)的生物柴油征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。

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這種氫廣泛存在于焦化、氯堿、丙烷脫氫(PDH)和輕烴裂解等工業(yè)中，成本低，中山生物柴油多少錢，不會(huì)產(chǎn)生額外的碳排放，而且分布于全國各地，因此，將這種氫用作燃料電池的氫源，有助于解決燃料氫的成本和大規(guī)模儲(chǔ)存，真正實(shí)現(xiàn)變廢為寶。

就拿焦?fàn)t煉焦行業(yè)來說，2019年焦炭產(chǎn)量為4.71億噸，副產(chǎn)氫量為980萬噸，而每年百萬輛燃料電池汽車的耗氫量不超過60萬噸，具有很大的潛力。氫燃料生產(chǎn)的技術(shù)難點(diǎn)-在99.999%的工業(yè)用高純度氫氣中，燃料氫對(duì)于微量雜質(zhì)的要求很高。

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目前，中山生物柴油批發(fā)，國家對(duì)生物柴油產(chǎn)業(yè)實(shí)行70%的增值稅減免、90%的應(yīng)稅收入免征、消費(fèi)稅等多種稅收優(yōu)惠。

危險(xiǎn)提示：石油價(jià)格大跌；原材料價(jià)格大漲；歐洲市場政策轉(zhuǎn)向；國內(nèi)稅收政策改變。

近期在投資者關(guān)系活動(dòng)中，公司表示，年產(chǎn)10萬噸生物柴油募投項(xiàng)目有望于今年年底試產(chǎn)。據(jù)介紹，將在3年內(nèi)完成生物柴油年生產(chǎn)能力60萬噸、生物基產(chǎn)品年生產(chǎn)能力20萬噸的產(chǎn)業(yè)布局。業(yè)界相信，公司行業(yè)地位將進(jìn)一步鞏固。

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