汽車擺臂的介紹汽車懸掛控制臂

  今天接著來介紹汽車懸架系統(tǒng)的立一個重要組成部分---汽車擺臂




   汽車車擺臂分為兩種類型，汽車懸掛控制臂品牌，一種是前擺臂，淮北汽車懸掛控制臂，另一種是后擺臂。前擺臂是懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向，如果變形會影響到車身的定位系統(tǒng)，會影響行車過程中的穩(wěn)定程度;而下擺臂主要是用來支撐車輛的身體的，并且減速器對下懸掛臂能起到好的輔助作用，它與減震器和彈簧的默契配合才能構(gòu)成一套出色的懸掛系統(tǒng)。汽車懸掛控制臂

懸掛系統(tǒng)的定義
  上次簡單的介紹了汽車的懸掛系統(tǒng)，這次就用專業(yè)的術(shù)語來解釋下懸掛系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)定義。

  懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，汽車懸掛控制臂從哪進貨，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧。

引起四輪角度變化的原因有多種：1、零部件老化；2、生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)工藝；選用材料標(biāo)準(zhǔn)：3、路況；4、駕駛習(xí)慣。綜合結(jié)論是車輛底盤各種零件的應(yīng)力變化造成的，應(yīng)力分別為：正應(yīng)力、切應(yīng)力、壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。

1、         正應(yīng)力：同截面垂直的稱為正應(yīng)力或法向應(yīng)力；

2、         切應(yīng)力：同截面相切的稱為切應(yīng)力或剪應(yīng)力；

3、         壓應(yīng)力：圓柱體兩端受壓沿著軸線方向的應(yīng)力為壓應(yīng)力；

4、         拉應(yīng)力：材料不管是受力或受熱不均引起的變型彎曲，彎曲內(nèi)側(cè)就受壓應(yīng)力，外側(cè)就受拉應(yīng)力；

5、         扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：材料的兩端沿軸心同時向反方向產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。

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