大唐電信提出的“集成電路 ”中，“ ”有三層含義

大唐電信提出的“集成電路 ”中，“ ”有三層含義

從產(chǎn)業(yè)鏈角度講，大唐電信將進一步聚焦ICT產(chǎn)業(yè)上游核心領(lǐng)域，打造“集成電路 應(yīng)用和解決方案”的核心競爭力。此外，依托自身集成電路產(chǎn)業(yè)布局，打通集成電路設(shè)計與制造關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合布線工程，并與應(yīng)用及系統(tǒng)解決方案形成協(xié)同發(fā)展的格局。

從市場角度講，信息技術(shù)演進的大趨勢是從人聯(lián)網(wǎng)起始，歷經(jīng)車聯(lián)網(wǎng)、機器聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展階段，終實現(xiàn)萬物智能互聯(lián)。大唐電信將根據(jù)市場這一變化發(fā)展，面向移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通過“集成電路 移動互聯(lián)網(wǎng)”“集成電路 車聯(lián)網(wǎng)”“集成電路 智能制造”和“集成電路 物聯(lián)網(wǎng)”，為人員（P）、車輛（V）、機器（M）、萬物（T）的智慧可信連接，提供自主可控、安全可靠的集成電路、應(yīng)用及解決方案。

從生態(tài)圈角度講，大唐電信將通過集成電路產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，營造開放式產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，培育、帶動、促進一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)共同發(fā)展，共同營造一個“集成電路 ”的優(yōu)良生態(tài)圈，服務(wù)國家雙創(chuàng)戰(zhàn)略和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)綜合布線工程實施中應(yīng)注意哪些問題?(三)

（7）特別關(guān)注光纖布線

由于光纖布線施工的技術(shù)要求比雙絞線布線更高，施工部門和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部門應(yīng)該對它給予特別關(guān)注，并且掌握光纖連接的有關(guān)基礎(chǔ)知識。光纖在連接上主要有長久性連接、應(yīng)急連接和活動連接。應(yīng)根據(jù)需要選擇適當?shù)倪B接方法。

光纜的布設(shè)方式與電纜基本相同或相似。在建筑物內(nèi)部采用暗敷管路或線槽內(nèi)布設(shè)，一般不采用明敷。在建筑物外的布設(shè)方式與電纜相同?？紤]到光纜的通信容量大、性質(zhì)重要和線纜材料的特殊性，應(yīng)以在地下電信管道中穿放為主，達到通信線路地下化和隱蔽化的要求。

（8）注意布線系統(tǒng)的防火

當建筑物普遍引入結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)后，如果布線系統(tǒng)的防護層材料使用不當，綜合布線價格，會對建筑物的安全造成很大隱患。結(jié)構(gòu)化布線多使用各種塑料材料，其燃燒值都很大，當溫度過高時，容易引發(fā)火災(zāi)。為了減少發(fā)生火災(zāi)時的損失及對人的危害，在布線實施時應(yīng)該盡可能考慮選用防火標準高的線纜。對于聚lu乙烯PVC線纜，由于燃燒時有毒性氣體氯分子產(chǎn)生，盡量不予使用。

（9）重視屏蔽網(wǎng)絡(luò)綜合布線工程的接地問題

如果選擇了具備屏蔽功能的網(wǎng)絡(luò)綜合布線工程，必須有良好的接地措施。屏蔽布線的接地應(yīng)符合有關(guān)標準規(guī)定。

今日，阿里巴巴AliOS宣布將與英特爾、大唐電信集團展開智能交通-車路協(xié)同領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議，基于英特爾處理器的邊緣計算平臺在VzX上的應(yīng)用，AliOS將與其共同探索5G通信技術(shù)，大唐電信集團則會為AliOS提供LTE-VzX通信技術(shù)。未來，他們將布局智能道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造數(shù)字化和智能化的交通體系，實現(xiàn)車路協(xié)同。

而此次合作可謂充分發(fā)揮了三者在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢。英特爾在5G方面一直積極布局其生態(tài)圈，此前不僅聯(lián)合中國移動、中國電信、AT&T等通信運營商開展5G實驗，在今年9月初還與諾基亞和愛立信共同部署5G網(wǎng)絡(luò)。英特爾5G和網(wǎng)絡(luò)平臺事業(yè)部高ji副總裁桑德拉·里維拉曾公開表示：“英特爾的技術(shù)將驅(qū)動第yi波5G網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

此外，綜合布線工程，大唐電信集團一直在LTE- VzX領(lǐng)域深耕。在今年智博會首ci引入的LTE- VzX技術(shù)應(yīng)用的大賽上，LTE-VzX相關(guān)設(shè)備和技術(shù)服務(wù)就是大唐電信提供的。而去年的5GAA上海會議期間，大唐電信還與華為和千方科技合作共同構(gòu)建LTE-VzX車聯(lián)網(wǎng)。

實際上，對于阿里巴巴來說，車路協(xié)同是其在自動駕駛領(lǐng)域重要的路線之一，其在該領(lǐng)域可謂動作不斷。上周四(9月6日)，彭州綜合布線，阿里巴巴與交通運輸bu公路科學研究院簽署戰(zhàn)略合作，成立車路協(xié)同聯(lián)合實驗室，基于此共同探索自動駕駛和道路智能化解決方案。

阿里巴巴希望通過車路協(xié)同技術(shù)路線重構(gòu)交通體系，但其實百度在2016年就開始布局“車路協(xié)同”的全棧研發(fā)了。巧的是，在今天百度Apollo與媒體的交流會上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇宣布2018年底將正式開源Apollo車路協(xié)同方案。

看來，車路協(xié)同即將變?yōu)榘⒗锖桶俣鹊男聭?zhàn)場，騰訊是不是該著急了?

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