履帶運(yùn)輸車

小型履帶運(yùn)輸車廠家告訴您小型履帶運(yùn)輸車在雨天要怎么行進(jìn)，在雨天行進(jìn)小型履帶運(yùn)輸車的時(shí)候要注意安全，那么在雨天要怎么行進(jìn)呢，下面小型履帶運(yùn)輸車廠家就給我們講解一下小型履帶運(yùn)輸車在雨天要怎么行進(jìn)。

　　減速謹(jǐn)慎駕駛：泥水路面的制動(dòng)間隔可達(dá)正常路面的3倍，因而不管路況好壞，車速應(yīng)控制在40～60km之內(nèi)，對(duì)不熟悉的路面，要沿前車走過(guò)的路線行進(jìn)。

　防止輪胎側(cè)滑：雨天輪胎摩擦力下降，簡(jiǎn)單發(fā)生側(cè)滑，拐彎時(shí)不能急剎車或猛打方向盤，應(yīng)采取“點(diǎn)剎”的形式直線減速，然后再進(jìn)入彎道。

　　保持車輛間隔：隨時(shí)調(diào)查前后車距，履帶運(yùn)輸車，增加安全間隔。遠(yuǎn)離大車，一是會(huì)阻擋視野；二是大車能經(jīng)過(guò)的積水小車未必能經(jīng)過(guò)，且大車簡(jiǎn)單濺起水浪，攪擾小車行進(jìn)。

履帶運(yùn)輸車的維修誤區(qū)

履帶運(yùn)輸車維修中的幾個(gè)誤區(qū)，許多工程施工單位在小型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的運(yùn)用與維修中存在著一些誤區(qū)，這些誤區(qū)具有很大的危害性和欺騙性，從而會(huì)導(dǎo)致該設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)用性能下降、零部件磨損加重、運(yùn)用壽命縮短的現(xiàn)象，既添加了維修的費(fèi)用，又埋下了事故隱患。

　　1、螺栓緊固太緊

　　小型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車上用螺栓、螺母的緊固件許多，為使連接可靠，稻田履帶運(yùn)輸車，應(yīng)保證其有滿足的預(yù)緊力。但也不能過(guò)錯(cuò)的認(rèn)為螺栓擰得越緊越好，盲目的增大螺栓的扭矩，不只使緊固件受外力過(guò)大發(fā)生變形，螺桿也會(huì)因拉力過(guò)大形成螺紋滑絲或螺桿折斷現(xiàn)象。所以正確的螺栓擰緊方法應(yīng)根據(jù)被連接件的部位和用處，按照運(yùn)用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。

　2、機(jī)油加注過(guò)多

　　當(dāng)履帶運(yùn)輸車發(fā)起機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油缺乏時(shí)，曲軸和連桿軸頸與主軸承等會(huì)因機(jī)油量少而導(dǎo)致光滑不良，出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。但是機(jī)油加注過(guò)多，會(huì)添加曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使飛濺到汽缸壁上的機(jī)油增多，形成燃燒室積碳添加。從而使發(fā)起機(jī)輸出功率下降，零件磨損加重，廢氣排放超標(biāo)。因而，發(fā)起機(jī)的機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油標(biāo)尺的上、下刻度線之間。

　　3、新蓄電池不充電

　　蓄電池的初度充電稱為初度充電。初度充電對(duì)蓄電池的運(yùn)用壽命有極大的影響，若新蓄電池不充電而直接運(yùn)用，會(huì)導(dǎo)致蓄電池的容量缺乏，小型履帶式運(yùn)輸車，運(yùn)用壽命將縮短。正確的運(yùn)用方法是將新蓄電池按規(guī)定高度加注完電解液后，再用小電流充電約1小時(shí)左右再裝車運(yùn)用。

4、冷卻風(fēng)扇皮帶過(guò)緊

　　夏日氣溫過(guò)高，有人過(guò)錯(cuò)的認(rèn)為進(jìn)步履帶運(yùn)輸車?yán)鋮s風(fēng)扇皮帶的張緊度會(huì)進(jìn)步發(fā)起機(jī)的冷卻效果。但皮帶過(guò)緊不只會(huì)使其拉長(zhǎng)或斷裂，從而縮短皮帶的運(yùn)用壽命，還會(huì)因拉力過(guò)大，形成發(fā)電機(jī)、水泵軸承負(fù)荷過(guò)大，磨損加重，發(fā)起機(jī)功率消耗添加。因而，冷卻風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)按照技能要求調(diào)整。

（ 1） 選用精簡(jiǎn)化的行走系規(guī)劃，行走系由整體式橡膠履帶、驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、張緊輪和張緊機(jī)構(gòu)組成。橡膠履帶自重輕，行進(jìn)時(shí)履帶上方下垂量較小，可不配托帶輪。因規(guī)劃速度低，僅運(yùn)載貨物，規(guī)劃時(shí)可省去大中型履帶運(yùn)輸車輛所必須的懸架設(shè)備，以減輕整車質(zhì)量，利于抗側(cè)滑和側(cè)翻。

　?。?2） 選用超低速齒輪式傳動(dòng)系規(guī)劃，由兩軸式變速器配合中心齒輪主減速器，水田履帶運(yùn)輸車，使履帶式輸送車具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力和超低轉(zhuǎn)速輸出功能，有利于提高經(jīng)過(guò)性，也有利于提高抗側(cè)翻才能。

?。?3） 為使整車質(zhì)量散布均勻合理，適于在山地崎嶇不平的雜亂路面上行進(jìn)、提高抗側(cè)翻功能，必須兼顧輸送車的離地高度和整車重1心方位。底盤車架選用 H 型結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器置于近驅(qū)動(dòng)輪方位，即車架后方的同一平臺(tái)。主減速器殼體固定在車架上并置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的下方。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)帶傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給變速器，變速器輸出軸經(jīng)過(guò)齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給主減速器中心齒輪，再經(jīng)過(guò)常嚙合轉(zhuǎn)向離合器，將動(dòng)力傳到半軸和履帶驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)履帶式輸送車的行進(jìn)。運(yùn)送物品的車廂位于車架中前位，使?jié)M載時(shí)運(yùn)送車的前、后配重更為均勻，有利于提高抗側(cè)翻功能。

　?。?4） 履帶運(yùn)輸車扶手、換擋手柄、離合器和油門等則依據(jù)人體工程學(xué)安置規(guī)劃使操作更為舒適方便。車廂尺寸依據(jù)裝運(yùn)生果的標(biāo)準(zhǔn)籮筐尺寸進(jìn)行規(guī)劃。

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