中位數(shù)護欄：設(shè)置在城市道路中央隔離帶，警示圍欄，前往機動車道上設(shè)施。在路上他們的高度空間，可分為中間護欄和中間高低矮的柵欄。機隔離欄：設(shè)置在非城市道路機護欄的中間地帶是強制性的警告，車輛和非機動車車道設(shè)施。人行道隔離欄：設(shè)置到接近上對城市人行道的路邊隔離墻路緣石，它是強制性的警告和車輛的出行和旅游設(shè)施的行人通道。

公交專用道隔離柵欄：設(shè)置在公交專用道兩側(cè)，與其他車道隔離的隔離設(shè)施。移動式隔離圍欄：設(shè)置隔離設(shè)施，不需埋入地基，施工方便。固定式隔離護欄：將端柱埋入地下或設(shè)置在埋入地下并用螺栓連接的預(yù)制構(gòu)件上的隔離設(shè)施。護欄過渡段：設(shè)置在護欄移動端與標準段之間的結(jié)構(gòu)段。輪廓標志：設(shè)置在護欄立柱上，表示護欄邊界處的視線引導(dǎo)設(shè)施

交通護欄設(shè)計用于防止離開車行道的車輛撞擊固定的物體

護欄首先阻攔一個事故車輛，然后使其改變方向。因為車輛沖擊的可變性以及高速下的破壞作用，應(yīng)當引進全部的全尺寸破壞試驗，以保證將要使用的交通護欄的可靠性。

安裝交通護欄過程中需要注意哪些問題

交通護欄與板之間用拼接螺栓進行相互連接的時候，拼接方向注意好拼接的方向。一旦方向反了，即便是很輕微的碰撞，也可能造成很大的損失。

交通護欄是城市交通和城市管理的重要設(shè)施，破壞交通護欄是不文明不道德的行為，縱然個別區(qū)域在安裝時有不合理的地方，河道護欄供應(yīng)商，但這都不是被人為破壞的理由。殊不知，少數(shù)人這樣做雖然方便了自己，卻損壞了市容市貌和城市文明。

立柱放樣：交通護欄在安裝前，嚴格遵守道路交通設(shè)計圖紙，首先進行立柱放樣，測定距離，確定好位置。在對立柱進行放樣的過程中，要切實掌握立柱下的道路地基情況，因為立柱下的道路地基情況對道路交通護欄的安裝質(zhì)量起著決定性的作用。

在放樣過程中，一旦碰到道路地基下埋有管線等不利于護欄安裝的情況出現(xiàn)，操作人員應(yīng)及時反應(yīng)，及時對交通護欄的固定方式做出調(diào)整。

立柱安裝：道路交通護欄立柱安裝與道路設(shè)計圖紙相符合;其次，道路交通護欄立柱安裝與所安裝道路的線性相協(xié)調(diào)。

大局把握沒有問題后，開始立柱安裝。安裝時首先把護欄托架放置在立柱上，然后在附近安裝螺栓，此時連接螺栓和拼螺栓不要擰緊，要留下余量，要充分利用護欄上的長圓孔，及時調(diào)整線形，避免局部凹凸，到對道路交通護欄的頂面線形達到安裝標準，確定不用再做調(diào)整時，再把所有螺栓擰緊;

大型的橋梁上不僅有兩側(cè)的護欄，還有中央護欄，它們有著相似的功能，但卻有不同的目的， 橋梁兩側(cè)護欄：是指設(shè)置于橋梁兩邊的護欄。目的是防止失控車輛越出橋外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出橋外。 中央護欄：是指設(shè)置于橋梁中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。 不管是橋梁兩側(cè)護欄，還是中央護欄，其受力力學(xué)特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。 橋梁護欄形式的選擇，首先要根據(jù)防掩等級要求，避免在相應(yīng)設(shè)計條件下失控車輛躍出.同時還應(yīng)綜合考慮公路等級、橋梁護欄外側(cè)危險物的特征、美觀、經(jīng)濟性.以及養(yǎng)護維修等因素。

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