履帶車

我公司生產(chǎn)的履帶車以橡膠履帶、輪系代替了傳統(tǒng)式行走，承載能力大、抓地力強(qiáng)，噪音低，履帶車，同時(shí)履帶式行走裝置增大了機(jī)器與地面的單位接地面積，不傷害農(nóng)田及柏油路、崎嶇的山路、松軟的草地、山林和沙漠、潤(rùn)滑的冰面和雪地等復(fù)雜惡劣路況，在農(nóng)林果園運(yùn)輸、貨場(chǎng)裝載、水利建設(shè)、基建工程、礦山場(chǎng)所應(yīng)用廣泛。

   ①半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為半封閉式，以駕駛員前方的半前圍為主，此類駕駛室的設(shè)計(jì)以擋風(fēng)為主，沒(méi)有頂棚，沒(méi)有車門，1~2個(gè)座位，傳動(dòng)型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式，發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。這類車型主要考慮價(jià)格因素。

   ②簡(jiǎn)易棚式三輪農(nóng)用履帶車:駕駛室為簡(jiǎn)易棚式，沒(méi)有車門，1~2個(gè)座位，傳動(dòng)型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式，發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。此類車的價(jià)格高于半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車。

   ③全封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為全封閉式，2車門，1~2個(gè)座位，與同類產(chǎn)品比較，鋼制履帶車，舒適美觀，傳動(dòng)型式以皮帶加上聯(lián)體后橋式為主，有些采用傳動(dòng)軸傳動(dòng)，農(nóng)用履帶車，發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī)，部分采用多缸機(jī)。價(jià)格比前兩類的高。

④長(zhǎng)頭四輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為長(zhǎng)頭式，2門或4門，2~5個(gè)座位，發(fā)動(dòng)機(jī)為多缸機(jī)，有自卸和非自卸兩種型式的貨廂，小型履帶車，傳動(dòng)型式為軸傳動(dòng)式。

   ⑤平頭四輪農(nóng)用履帶車:駕駛室為平頭式，2門或4門，2~5個(gè)座位，發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸機(jī)和多缸機(jī)，貨廂有自卸和非自卸兩種型式，傳動(dòng)型式有皮帶加上聯(lián)體后橋式和傳動(dòng)軸式。

履帶車

　關(guān)于小履帶車，開(kāi)始履帶履帶運(yùn)輸車是為了滿足出產(chǎn)的需要，一般履帶運(yùn)輸車按照底盤方式的不同分為履帶式履帶運(yùn)輸車和輪胎式履帶運(yùn)輸車兩種，由于履帶式履帶運(yùn)輸車具有附著功能好、接地壓力小、牽引功能和通過(guò)功能好等優(yōu)勢(shì)可以適用于不同的路面條件。并可以依據(jù)客戶需求定做各種類型。履帶車選用質(zhì)量可靠、功能安穩(wěn)的名優(yōu)原裝底盤，外形漂亮，經(jīng)久耐用。廂體選用可發(fā)生靜電屏蔽效應(yīng)的冷扎鋼板，中心附以阻燃泡沫，內(nèi)襯三合板，內(nèi)飾鋁合金，四層經(jīng)現(xiàn)代工藝復(fù)合而成。相鄰兩支軸的中心距叫節(jié)距。履帶上的節(jié)距也是一樣測(cè)量。坦克中傳動(dòng)體系履帶底盤的差異：履帶是坦克兩邊的運(yùn)動(dòng)體系，有主動(dòng)輪傳動(dòng)，負(fù)重輪支撐。底盤就是坦克的底部嘍，和車體是一個(gè)整體，傳動(dòng)體系有許多啊，比方火控，安穩(wěn)，還有駕馭的方面的許多傳動(dòng)體系有許多。履帶的材料是鋼材與橡膠。鋼材的履帶板多用于噸位比較大的設(shè)備上，橡膠履帶板多用在小噸位的設(shè)備上。渦輪再增壓，駕馭員方位調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)雙缸4102等。車容量：寬米長(zhǎng)短和高度還能遵照老板定制。

　　(1) 履帶車采用超低速齒輪式傳動(dòng)系設(shè)計(jì)，由兩軸式變速器配合中央齒輪主減速器，使履帶式運(yùn)輸車具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力和超低轉(zhuǎn)速輸出性能，有利于提高通過(guò)性，也有利于提高抗側(cè)翻能力。

　　(2) 履帶車為使整車質(zhì)量分布均勻合理，適于在山地起伏不平的復(fù)雜路面上行駛、提高抗側(cè)翻性能，必須兼顧運(yùn)輸車的離地高度和整車重1心位置。底盤車架采用 H 型結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器置于近驅(qū)動(dòng)輪方位，即車架后方的同一平臺(tái)。主減速器殼體固定在車架上并置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的下方。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給變速器，變速器輸出軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給主減速器中央齒輪，再通過(guò)常嚙合轉(zhuǎn)向離合器，將動(dòng)力傳到半軸和履帶驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)履帶式運(yùn)輸車的行駛。

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