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對岳洋來說，目前只是一個的等待問題，因為船只和集裝箱的短缺并沒有太大影響她的出口業(yè)務?！爱吘惯€是可以安排的。”相比之下，特種集裝箱定制價格，海運時間的延長讓許巖(化名)，一個上海外貿(mào)行業(yè)的人，覺得很難熬。他告訴記者:“我們今年的進口貨發(fā)貨很慢，有時候有些貨還要趕上公司的銷售旺季，所以怕發(fā)貨晚。但這也很難控制。比如我們之前從歐洲進口的一些食品無法訂購，一個月后又來了四個集裝箱，對公司的業(yè)務或多或少都有影響?！?/p>

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11月29日凌晨，廣州大朗鐵路貨運站鳴笛，特種集裝箱定制工廠，裝滿50個集裝箱的中歐班列出發(fā)，將397.6噸廣貨家電和服裝送往俄羅斯克列斯特。這是廣州中歐班列今年00列，特種集裝箱定制多少錢，自2016年運營以來突破100列，今年第三季度實現(xiàn)發(fā)貨數(shù)、箱數(shù)、貨物重量三個指標超過去年全年。

今年一口氣新開波蘭、白俄、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦四條國家線路。經(jīng)營該班的國際物流公司副社長說，空調(diào)、冰箱、服裝等產(chǎn)品的出口需求急劇增加。

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受目前航運形勢的影響，中國許多大型集裝箱制造公司在盡一切努力確保盡快交付新集裝箱訂單并護送外貿(mào)出口的同時，也應考慮未來全球集裝箱市場的供需平衡。事實上，貨柜制造及銷售業(yè)和航運業(yè)是息息相關的。

目前，一方面，集裝箱制造商正在努力確保市場供應；另一方面，疫情之下，還是不敢貿(mào)然擴大產(chǎn)能。

航運業(yè)預測，廣州特種集裝箱定制，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年季度，所以中國已經(jīng)有大型集裝箱公司，他們害怕在明年第二季度接受訂單。

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