車底滑板耐磨性：車底滑板的耐磨性居塑料之冠，并超過某些金屬。車底滑板的沙漿磨耗指數(shù)僅是PA66的1/5，HEPE和PVC的1/10；與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。這樣高的耐磨性，以致于用一般塑料磨耗實驗法難以測試其耐磨程度，因而專門設計了一種沙漿磨耗測試裝置。UHMWPE耐磨性與分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

車廂襯板安裝使用效果：一般在安裝車廂襯板時，要把襯板X長的一邊安裝在垂直方向，如果板材較?。ㄐ∮?0毫米）垂直邊可以搭接。對于較厚的襯板，接邊切成45度。這樣，容許長度有變化，在貯倉內形成平滑的塑料平面，有利于物料的流動。

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當我們在安裝車底滑板時，一般采用鋼板轉鉆孔法和焊接螺栓法，安裝時，需要把車廂襯板較長的一邊安裝在垂直方向，北京車底滑板，如果板材較薄 垂直邊可以搭接．對于較厚的襯板，接邊要切成45度。

1.各種物料的硬度顆粒有所不同，自卸車車底滑板， 不得隨意更換物料種類和流量， 若需改變， 不能大于原設計能力的12%。

2.在溫度比較低時候，請注意物料在倉內的停留時間，避免產生凍塊。

3.物料在倉內不動狀態(tài)時間不宜超過 36 小時（較粘性物料請不要在倉內停留，以防結塊），含水量小于4% 的物料可適當延長靜止時間。

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