鈑金加工革新技術(shù)：

激光切開 折彎

焊接/鉚焊時(shí)，因?yàn)榧す馇虚_的高柔性、，三維規(guī)劃技能的老練與遍及，用戶可重新的規(guī)劃、新的流程中獲益。然后達(dá)到降低成本、縮短工期的需求。因而鈑金加工新技術(shù)是從規(guī)劃開端的：規(guī)劃 激光切開 折彎 焊接/鉚焊。下面經(jīng)過幾個(gè)事例來闡明鈑金加工新技術(shù)的特色。

傳統(tǒng)的技術(shù)下，該工件由幾部分構(gòu)成。鈑金加工新技術(shù)，一次切開 折彎就完結(jié)了。達(dá)到了削減工序，鈑金，縮短工期，降低成本的意圖。

鈑金

傳統(tǒng)的工藝下，為焊接配置專用夾具。在實(shí)際工藝下，還需配合點(diǎn)焊。 數(shù)控激光切割機(jī)、數(shù)控折彎機(jī)等精密鈑金設(shè)備的廣泛應(yīng)用，昆山鈑金工藝方法也有很大的變化。昆山鈑金加工從而達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量高，制造本錢低的目的。達(dá)到了縮短工期，降低本錢，進(jìn)步質(zhì)量的目的。制造工作量約占整架飛機(jī)勞動(dòng)量的15%。 傳統(tǒng)的工藝下，該工件由幾部門組成。它簡樸的操縱界面和快速正確的設(shè)計(jì)過程，知足了當(dāng)今鈑金件展開計(jì)算、繪圖多樣化和復(fù)雜化的需要，汽車鈑金加工，使其不再局限于繁復(fù)的手工計(jì)算作圖或繁瑣的程序代碼編寫。直接影響飛機(jī)整機(jī)質(zhì)量和出產(chǎn)周期。并具有品種多、數(shù)目少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外廓尺寸大、剛性小等特點(diǎn)。

鈑金加工使之發(fā)作塑性變形或剪斷，然后變成具有預(yù)期形狀和功能的零件加工辦法?！?/p>

鈑金加工零件的特點(diǎn)是尺度大、剛度小、外形雜亂。

鈑金加工零件可分為三種：

：氣動(dòng)力外形零件：包含飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和進(jìn)氣道的蒙皮，鈑金多少錢，彈身、舵面的蒙皮。

第2、骨架零件:包含縱向、橫向和斜向構(gòu)件，如梁、桁條、隔框、翼肋等。

第3、內(nèi)裝零件：包含燃料、操作、通訊等體系以及生活服務(wù)設(shè)施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導(dǎo)管、支架、座椅等。

對(duì)鈑金加工零件的基本要求是：有潤滑、流線的曲面形狀；骨架零件能以小的自重保有高的構(gòu)造功率；

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