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塑膠齒輪常用的材料有聚甲醛(POM)、尼龍(PA66等)。
聚甲醛為一種沒有側(cè)鏈,高密度,高結(jié)晶性的線性聚合物,具有優(yōu)異的綜合性能。一種表面光滑,有光澤的硬而致密的材料,淡黃或白色,可在-40-100°C溫度范圍內(nèi)長期使用。它的耐磨性和自潤滑性也比絕大多數(shù)工程塑料優(yōu)越,又有良好的耐油,耐過氧化物性能。很不耐酸,不耐強(qiáng)堿和不耐太陽光紫外線的輻射。
聚甲醛的拉伸強(qiáng)度達(dá)70MPa,吸水性小,尺寸穩(wěn)定,有光澤,這些性能都比尼龍好,聚甲醛為高度結(jié)晶的樹脂,在熱塑性樹脂中是堅韌的。具抗熱強(qiáng)度,彎曲強(qiáng)度,耐疲勞性強(qiáng)度均高,耐磨性和電性能優(yōu)良。
PA66塑料在聚酰胺材料中有較高的熔點,一種半晶體-晶體材料,PA66在較高溫度也能保持較強(qiáng)的強(qiáng)度和剛度。PA66塑料在成型后仍然具有吸濕性,其程度主要取決于材料的組成、壁厚以及環(huán)境條件。
東莞市白楊塑膠齒輪有限公司**生產(chǎn)制造各種精密塑膠齒輪及配件,主要產(chǎn)品有:精密蝸桿、斜齒、錐齒、內(nèi)齒、內(nèi)螺牙齒、皮帶輪、安全齒、離合齒、直齒、軸齒輪、齒條、消音齒、棘齒、齒輪箱等。
目前轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均為盆狀的。泵輪與變矩器外殼連為一體,是主動元件;渦輪懸浮在變矩器內(nèi),通過花鍵與輸出軸相連,是從動元件;導(dǎo)輪懸浮在泵輪和渦輪之間,通過單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在變速器外殼上。
我們對塑料齒輪的應(yīng)用進(jìn)行分類:
在同一套系統(tǒng)中,分為兩種:1.高速級,2.低速級低精度;
我們分析幾個典型的應(yīng)用:
(1) 汽車起動電機(jī)(Starter), 這個應(yīng)用,典型情況為,每次汽車起動僅僅工作一次,屬于使用頻次很少的傳動,離人距離很遠(yuǎn)(相對),因此,塑料齒輪的精度都比較低,通常是11級別或者12級,甚至不考察精度等級。
(2) 電動車窗系統(tǒng)(window lift),短時工作(僅開關(guān)窗戶時使用),但是離人較近,因此,通常的精度等級要求在DIN/GB 10級。
(3) 雨刷系統(tǒng)(Wiper),雨刷屬于長期工作(下雨天),離人相對較近的情況,但比EPS系統(tǒng)離人遠(yuǎn),因此,通常要求精度以9級為主。
(4) 汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),跑步機(jī)齒輪廠,典型工況下,該系統(tǒng)在人駕駛的過程中,不斷的執(zhí)行動作,而CEPS離人較近(駕駛員膝蓋附近),因此噪音等級要求極高,通常精度在GB/T10095 或DIN 7-8級別之間。
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