混凝土澆筑成型后水泥硬化時，需要一定數(shù)量的水份。按混凝土拌合物拌合時所加水的數(shù)量，以足夠水泥硬化的需要，如在混凝土澆筑完成后將混凝土全封閉時，即不需要再補充水份。但養(yǎng)護混凝土一般是在非封閉狀態(tài)下并且是在天然空氣中進行，天然空氣中一般相對濕度較低，混凝土中水份易被蒸發(fā)，如不及時補充水份，則混凝土極易干燥而產(chǎn)生收縮裂紋。另外，在橋梁墩柱正上方以及跨中沒有設斷縫的話也容易出現(xiàn)裂縫；在施工過程中若防撞護欄鋼筋綁扎不當，極易在鋼筋斷開處產(chǎn)生裂縫。因此，就裂縫的修補現(xiàn)介紹以下兩種方法：

（1）.表面修補法

表面修補法是一種簡單、常見的修補方法，它主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

（2）.灌漿、嵌逢封堵法

灌漿法主要適用于對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、酯、聚氨酯等化學材料。嵌縫法是裂縫封堵中的一種方法，防撞護欄板，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；防撞護欄常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。

　　碰撞障礙通常按位置和碰撞級別分類。根據(jù)安裝位置的不同，防撞欄可分為路邊護欄和帶護欄的中央隔板。S級護欄為加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段。用于特殊道路。那么對防撞層的材料質(zhì)量和設置有什么要求?

　　防撞護欄全部由4mm厚的道路防撞護欄制成。立柱由Φ140×4.5圓形鋼管柱和Φ130×130×6方形鋼管柱組成。

　　連通障礙物的碰撞段和手孔上方的填充高度小于1.3m的段應采用現(xiàn)澆混凝土基礎法進行安裝。在柱形基礎1.5m之內(nèi)的基礎密實度應滿足路基和土方截面的一般要求。護欄采用傳動柱，石段和無力闖入柱段，并采用鉆孔方法。

　　防撞護欄連接到立柱，并通過六角形防堵塊連接。 SB級通過300×200×290×4.5防堵塊連接。

波形護欄的施工要求有哪些？1）施工準備充分，查找施工段樁號方位。放樣應，誤差應在規(guī)定范圍內(nèi)。2）立柱施工應嚴格仔細，其垂直度、距離、螺栓孔方位等尺度的波浪形護欄板的制作和施工應契合要求，不契合要求時應立即返工，同時應嚴格依照標準JTJ074-94返工。3）波紋梁、板、柱的包裝和標記應契合GB6725的要求。收購貨物時，護欄不得散裝，并確保產(chǎn)品在吊裝、運輸、堆積過程中不變形、不損壞（損傷）。運輸過程中應固定可靠，避免磕碰造成涂層損壞或構(gòu)件變形。4）護欄應謹慎操作，不得破壞埋在路面下的電纜、管道等設備。導致波形護欄經(jīng)常出事故的原因有哪些？所謂波形護欄是一種在公路兩側(cè)或中央分隔帶內(nèi)與公路平行設置的攔阻設施，其主要作用是防止因司機失誤或其它原因造成的非正常行駛車輛越出公路或穿越中央分隔帶闖入對向車道的交通事故發(fā)生，保護路側(cè)行人、建筑物、汽車司機和車員安全，同時兼有誘導駕駛員視線、增加行車安全感和美化公路環(huán)境的作用。波形護欄的設計也常常事故的頻發(fā)，是何原因我們值得深思。
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