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熱能發(fā)電原理：在立方體鐵塊的六個(gè)面上加六塊加熱塊，再在四面上加四塊磁鐵，在另兩個(gè)面上接上兩根導(dǎo)線，這樣，靜音拖車發(fā)電機(jī)組，當(dāng)加熱加熱塊時(shí)，一方面鐵塊的原子外電子在熱能加到一定程度時(shí)，會(huì)不受原子核束縛且在磁場(chǎng)的作用下，沿導(dǎo)線方向作直線運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電壓；另一方面鐵原子在加熱的情況下會(huì)加速運(yùn)動(dòng)，從而切割磁場(chǎng)，產(chǎn)生沿導(dǎo)線方向的電流。這樣當(dāng)加熱塊停止加熱時(shí)，由于熱流的慣性作用，鐵塊還會(huì)吸收外界熱量而產(chǎn)生電流，這樣就可以停止地發(fā)電直到切斷電流為止。

　　熱偶現(xiàn)象是指兩種不同成份的材質(zhì)導(dǎo)體組成閉合回路，當(dāng)兩端存在溫度梯度時(shí)，回路中就會(huì)有電流通過，此時(shí)兩端之間就存在Seebeck電動(dòng)勢(shì)——熱電動(dòng)勢(shì)，這就是所謂的塞貝克效應(yīng)。

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1、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油面不宜過高

　　正常情況下，發(fā)電機(jī)組廠家的客戶認(rèn)為油底殼的油面越高越好，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。柴油發(fā)電機(jī)組廠家這里告訴大家，底殼內(nèi)機(jī)油油面并非越高超好。油面過高時(shí)，機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室，造成排氣管噴機(jī)油、冒藍(lán)煙，不但浪費(fèi)機(jī)油，增加消耗，還會(huì)因機(jī)油燃燒不完全，產(chǎn)生大量積炭，拖車柴油發(fā)電機(jī)組，加劇活塞與缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬死，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的正常工作。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油面不宜過低

　　同時(shí)，柴油機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油油面不能過低，如果油面過低，寧夏拖車發(fā)電機(jī)組，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，機(jī)油溫度過高，導(dǎo)致配合零件早期磨損。特別是在下坡、過坎或急制動(dòng)時(shí)，有可能使機(jī)油集濾器露出機(jī)油油面，將空氣吸入機(jī)油泵而不能供油，造成“抱軸”、“燒瓦”等嚴(yán)重事故。

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柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)帶調(diào)整方法

柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)機(jī)皮帶松緊度的調(diào)整方法:在皮帶中間，以30-50牛頓的力進(jìn)行壓拉;皮帶與原來的位置不同15-20毫米;皮帶的松緊度應(yīng)視為正常;否則需要調(diào)整。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，這種方法可以分為三種:一種是張緊輪結(jié)構(gòu)。

可松開固定螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，上下移動(dòng)張緊輪，以達(dá)到所需的松緊度;二是風(fēng)機(jī)與發(fā)電機(jī)共用皮帶傳動(dòng)，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)支架，改變其皮帶輪位置，以達(dá)到所需的松緊度;第三，皮帶輪由兩半組成，先松開固定螺栓，再旋轉(zhuǎn)可調(diào)的半皮帶輪，以改變合成皮帶輪的寬度，從而提升三角皮帶輪，達(dá)到所需的松緊程度。如果皮帶磨損嚴(yán)重或斷裂，應(yīng)及時(shí)更換。有些柴油機(jī)風(fēng)扇帶是兩個(gè)，必須同時(shí)更換，以避免其彈性大、受力不均，造成故障。

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